Der Bundesrat wird beauftragt, dem Parlament die n\u00f6tigen Gesetzesanpassungen zu unterbreiten, um eine PS-Beschr\u00e4nkung f\u00fcr Auto-Junglenker*innen einzuf\u00fchren.
","ReasonText":"Der Blick auf die Polizeimeldungen zeigt, dass junge, meist m\u00e4nnliche Fahrzeuglenkende regelm\u00e4ssig mit stark \u00fcbersetzter Geschwindigkeit unterwegs sind. Ihr Fehlverhalten sorgt daf\u00fcr, dass die Gruppe der Junglenker*innen in den Statistiken mit deutlich erh\u00f6htem Unfallrisiko hervorsticht. Laut der Beratungsstelle f\u00fcr Unfallverh\u00fctung liegt das einerseits an der mangelnden Routine, andererseits an der Selbst\u00fcbersch\u00e4tzung sowie dem riskanteren Verhalten. Sind zus\u00e4tzlich PS-starke Autos mit mehr Kraft und Geschwindigkeit im Spiel, steigt die Gefahr zus\u00e4tzlich an. Solche leistungsstarken Autos werden von jugendlichen Autolenker*innen zunehmend auch gemietet, teilweise nur f\u00fcr wenige Stunden.
Andere europ\u00e4ische L\u00e4nder, etwa Italien und Kroatien, kennen deshalb schon seit l\u00e4ngerem Leistungsbegrenzungen f\u00fcr Neulenker*innen. Fahranf\u00e4nger*innen d\u00fcrfen in Italien im ersten Jahr nur Autos mit einer Leistung von maximal 55 kW respektive 75 PS fahren. In Kroatien gilt unter 25 Jahren eine Beschr\u00e4nkung auf 75 kW oder 102 PS.
Technisch ist eine tempor\u00e4re Leistungsbegrenzung eines PS-starken Wagens z.B. mittels Plombierung ohne Probleme m\u00f6glich. Eine Leistungsbegrenzung f\u00fcr Junglenker*innen existiert f\u00fcr das Lenken von Motorr\u00e4dern bereits heute. Diese Beschr\u00e4nkung soll nun auch f\u00fcr Autolenker*innen eingef\u00fchrt werden. Bei der Festlegung der H\u00f6he der PS-Beschr\u00e4nkung ist zwischen Autos mit Verbrennungsmotoren und Elektrofahrzeugen zu differenzieren.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Die Vermeidung von Unf\u00e4llen ist dem Bundesrat ein grosses Anliegen. Eine Verbesserung der Verkehrssicherheit verspricht er sich insbesondere von der Verl\u00e4ngerung der Ausbildungszeit f\u00fcr Neulenkende, die am 1. Januar 2021 in Kraft tritt. Dadurch soll das erh\u00f6hte Unfallrisiko, das auf fehlender Fahrerfahrung, Neigung zur Selbst\u00fcbersch\u00e4tzung, riskantem Verhalten sowie Alkoholkonsum beruht, gesenkt werden. Kaum eine Rolle bei Autounf\u00e4llen von Neulenkenden spielt hingegen die Motorleistung der Fahrzeuge. Die eine H\u00e4lfte des Autobestandes der Schweiz hat mehr als 100 kW bzw. 136 PS, die andere H\u00e4lfte weniger. Im Jahr 2019 verursachten Lenkende von Personenwagen 1524 Unf\u00e4lle mit Get\u00f6teten und Schwerverletzten. Lediglich 3,6 Prozent dieser Unf\u00e4lle wurden von Neulenkenden mit einem Fahrzeug verursacht, das 100 kW bzw. 136 PS oder mehr hatte. Um die Verkehrssicherheit zu erh\u00f6hen und die Unf\u00e4lle zu reduzieren, ist eine PS-Beschr\u00e4nkung von Autos der Neulenkenden somit nicht geeignet.
Auch die Beratungsstelle f\u00fcr Unfallverh\u00fctung (bfu) hat die Massnahme \"Beschr\u00e4nkung der Motorisierung\" in ihrem letztj\u00e4hrigen Bericht \"Sicherheit von jungen Erwachsenen im Strassenverkehr\" thematisiert. Sie kommt zum Schluss, dass eine PS-Beschr\u00e4nkung nur geringe positive Effekte h\u00e4tte (zwischen 0,4\u00a0Prozent und 2,5\u00a0Prozent Unfallreduktion).
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