Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di sottoporre al Parlamento le necessarie modifiche normative per introdurre un limite di CV per giovani automobilisti.
","ReasonText":"Dai dati della polizia emerge come i giovani conducenti, perlopi\u00f9 uomini, circolano sistematicamente a velocit\u00e0 eccessiva, motivo per cui tale categoria si distingue nelle statistiche tra quelle maggiormente esposte al rischio incidente. Secondo l'Ufficio prevenzione infortuni ci\u00f2 \u00e8 legato da un lato alla poca esperienza, dall'altro a spavalderia e a un comportamento spericolato. Se poi entrano in gioco auto pi\u00f9 potenti e veloci il rischio aumenta ulteriormente. Automobili del genere vengono sempre pi\u00f9 spesso anche noleggiate dai giovani conducenti, talvolta solo per poche ore.
In altri Paesi europei vigono gi\u00e0 da tempo restrizioni di questo tipo: in Italia nel primo anno i neopatentati possono guidare solo automobili di potenza massima di 55 kW o 75 CV; in Croazia vale un limite di 75 kW o 102 CV sotto i 25 anni.
Tecnicamente \u00e8 senz'altro possibile depotenziare una vettura, per esempio mediante piombatura. Il codice della strada prevede gi\u00e0 una restrizione per i giovani motociclisti, che si dovrebbe ora estendere anche ai giovani automobilisti. Nel fissare tale limite si dovr\u00e0 distinguere fra motore termico e trazione elettrica.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Prevenire gli incidenti \u00e8 una priorit\u00e0 del Consiglio federale. Si prospetta un importante passo in avanti a favore della sicurezza stradale con l'estensione del periodo di formazione per i neopatentati, che entrer\u00e0 in vigore il 1o gennaio 2021, con cui si prevede di ridurre il rischio accresciuto di incidente dovuto a mancanza di esperienza nella guida, tendenza a sopravvalutarsi, comportamento spericolato e consumo di alcol. La potenza del motore dei veicoli non \u00e8 invece un fattore rilevante negli incidenti in cui sono coinvolti neopatentati. Nel parco automobili svizzero i veicoli di potenza superiore e quelli di potenza inferiore a 100 kW o 136 CV sono presenti in egual numero. Nel 2019 sono stati registrati 1524 incidenti con morti e feriti gravi causati da automobilisti, che solo nel 3,6 per cento dei casi erano neopatentati alla guida di veicoli con una potenza di 100 kW o 136 CV o superiore. Limitare la potenza delle automobili dei neopatentati non \u00e8 pertanto una misura appropriata per migliorare la sicurezza stradale e ridurre il numero di incidenti.
Anche l'Ufficio prevenzione infortuni (upi) nel suo rapporto dello scorso anno \"La sicurezza dei giovani adulti nel traffico\" ha affrontato il tema della limitazione della potenza per i neopatentati, giungendo alla conclusione che tale misura non avrebbe un'incidenza particolarmente significativa sulla riduzione degli incidenti (tra 0,4 e 2,5 per cento).
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