Der Bundesrat wird beauftragt, daf\u00fcr zu sorgen, dass das Mendrisiotto via die Bahnh\u00f6fe Mendrisio und/oder Chiasso ins IC-Streckennetz, das die Schweizer St\u00e4dte miteinander verbindet, eingebunden wird.
","ReasonText":"Mit der Er\u00f6ffnung des Ceneri-Basistunnels und einer auch sonst verbesserten Infrastruktur bricht f\u00fcr den Bahnverkehr und somit f\u00fcr das gesamte Netz des \u00f6ffentlichen Verkehrs im Tessin im Dezember 2020 eine neue \u00c4ra an mit effizienteren und in der Folge attraktiveren Verbindungen f\u00fcr die Nutzerinnen und Nutzer.
Der Fahrplanentwurf 2021 zeigt, dass das Netz und der Fahrplan auf die Verbindungen zwischen den Knoten Lugano, Bellinzona und Locarno ausgerichtet sind. Dieses System schliesst in der Tat von vornherein und ohne sachliche Rechtfertigung das Mendrisiotto einschliesslich der St\u00e4dte Mendrisio und Chiasso aus: Es fahren nur noch Regionalz\u00fcge, was f\u00fcr die Nutzerinnen und Nutzer namentlich in den Stunden des starken Pendlerverkehrs nachteilig ist.
Das Mendrisiotto z\u00e4hlt 51 000 Einwohnerinnen und Einwohner, 27 000 Besch\u00e4ftigte und 2400 Studierende und Lehrkr\u00e4fte an der Universit\u00e0 della Svizzera italiana (Accademia di Architettura) und an der Fachhochschule der italienischen Schweiz. Am Bahnhof Mendrisio enden zehn regionale Buslinien, und die Passagierfrequenz an den Bahnh\u00f6fen Mendrisio und Chiasso bel\u00e4uft sich auf t\u00e4glich rund 7000 Personen. Die Region verf\u00fcgt \u00fcber eine hochentwickelte und internationale Wirtschafts- und Industriestruktur; zehntausende Grenzg\u00e4ngerinnen und Grenzg\u00e4nger aus dem Einzugsgebiet von Como und Varese kommen t\u00e4glich in die Schweiz. Seit 2017 gabeln sich am Bahnhof Mendrisio zwei strategisch wichtige internationale Bahnverbindungen in Richtung S\u00fcden: StabioVarese und ChiassoComo.
Im Fahrplanentwurf 2021 wird dieser Situation jedoch in keiner Weise Rechnung getragen. F\u00fcr das Tessin und somit f\u00fcr die ganze Schweiz endet der Bahnfernverkehr in Lugano. Diese Situation kann aus politischer Sicht nicht akzeptiert werden und ist in der Sache ungerecht. Das Mendrisiotto muss Teil des Bahnstreckennetzes werden, das die Schweizer St\u00e4dte mittels Fernverkehrsz\u00fcgen miteinander verbindet. Angesichts der wirtschaftlichen und geografischen Bedeutung des Mendrisiotto ist es angezeigt, die Wegleitung \"Grunds\u00e4tze f\u00fcr den Fernverkehr\", die auf dem Raumkonzept Schweiz abst\u00fctzt, umgehend zu aktualisieren
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Mit der Inbetriebnahme des Ceneri-Basistunnels wird das Tessin nur wenige Jahre nach der Er\u00f6ffnung des Gotthard-Basistunnels im Jahr 2016 seine zweite Eisenbahnrevolution erleben. Der Kanton Tessin wird dann von einem effizienten regionalen Schienennetz mit neuen Verbindungen und attraktiveren Reisezeiten profitieren. Das Mendrisiotto wird direkt und rasch an die gr\u00f6ssten kantonalen Zentren Lugano, Bellinzona und Locarno angebunden. Zudem wurden die grenz\u00fcberschreitenden Verbindungen dank der Bahnlinie Mendrisio-Varese/Malpensa ebenfalls verbessert.
Das Mendrisiotto wird \u00fcber die Knoten Lugano und Mailand ideal an den Bahnfernverkehr angeschlossen sein. Der Entscheid, ab Inbetriebnahme der dynamischen Transition in Chiasso auf Halte von IC-Z\u00fcgen im Mendrisiotto zu verzichten, geht auf eine Vereinbarung zwischen dem Kanton Tessin und den SBB aus dem Jahr 2009 zur\u00fcck.
Bei der Planung des Ausbauschritts STEP 2035 hat der Kanton Tessin keine Forderung gestellt, Fernverkehrsz\u00fcge im Mendrisiotto halten zu lassen. Wenn sich die diesbez\u00fcgliche Haltung des Kantons Tessin in Zukunft \u00e4ndern sollte, k\u00f6nnte eine solche Bahnerschliessung im Rahmen des n\u00e4chsten Ausbauschritts der Bahninfrastruktur beantragt und gepr\u00fcft werden.
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