Visto il suo crescente coinvolgimento in relazioni e scambi internazionali, la Svizzera punta a rimuovere le barriere tecniche al commercio attraverso un'armonizzazione delle norme giuridiche con i principali partner, tra cui l'Unione europea. A ci\u00f2 \u00e8 finalizzata per esempio la legge federale sugli ostacoli tecnici al commercio. In Svizzera sono in vigore attualmente in tutti i settori pi\u00f9 di 26 000 norme, di cui soltanto 1000 ancora esclusivamente nazionali. In questo contesto si riscontrano tuttavia alcune incoerenze, se non addirittura discrepanze nell'applicazione a livello cantonale. L'art. 89 cpv. 1 dell'ordinanza concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali (OETV, 741.41) vieta per esempio [che attrezzature da lavoro, portacarichi posteriori e simili nascondano i dispositivi di illuminazione]. Bench\u00e9 l'articolo mi sembri frutto di una riflessione ponderata in materia di rischi per la sicurezza, l'interpretazione del termine \"nascondere\" da parte dei diversi uffici cantonali della circolazione incaricati delle perizie lascia a desiderare.
Molti Cantoni infatti vietano di montare griglie di protezione sui fari delle macchine da cantiere in virt\u00f9 di una rigida applicazione della suddetta ordinanza, mentre tali griglie sono autorizzate ovunque in Europa. Secondo le informazioni di cui dispongo, l'articolo in questione vieta ragionevolmente di coprire il faro per pi\u00f9 del 30%. Eppure alcuni uffici, in assenza di regolamentazione per il controllo della luminosit\u00e0, negano qualsiasi tipo di protezione. Si tratta di una precauzione eccessiva ed \u00e8 legittimo chiedersi perch\u00e9 sussistano disparit\u00e0 di applicazione dell'ordinanza.
Al fine di chiarire le prossime tappe verso una maggiore armonizzazione delle norme con i nostri partner commerciali, il Consiglio federale pu\u00f2 confermare che le griglie di protezione sono di fatto vietate su tutte le macchine edili?
Se cos\u00ec fosse, il Consiglio federale pu\u00f2 spiegare il perch\u00e9 di una norma che diverge da quella dell'Unione europea?
Se cos\u00ec non fosse, il Consiglio federale pu\u00f2 intervenire presso la competente autorit\u00e0 amministrativa per chiarire le disposizioni tecniche volte a un'applicazione uniforme dell'ordinanza da parte degli uffici della circolazione e per ricordare che anche il buon senso \u00e8 un criterio di valutazione?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"\u00c8 consentito montare griglie di protezione sui fari delle macchine da cantiere purch\u00e9 si garantisca l'intensit\u00e0 luminosa prescritta e non si limiti l'angolo di visibilit\u00e0 (art. 73 cpv. 5 dell'ordinanza del 19 giugno 1995 concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali [OETV; RS 741.41]). La conformit\u00e0 \u00e8 attestata tramite certificato rilasciato da un organo di controllo svizzero per i dispositivi di illuminazione e pu\u00f2 anche essere indicata nell'omologazione di una serie di macchine. In assenza di questo certificato, la valutazione spetta agli esperti della circolazione cantonali durante l'esame di immatricolazione.
Le autorit\u00e0 esecutive cantonali cercano per quanto possibile di applicare le prescrizioni in maniera uniforme. L'Ufficio federale delle strade (USTRA), che fornisce loro la consulenza necessaria, sottoporr\u00e0 la questione alla Commissione tecnica dell'Associazione dei servizi della circolazione.
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