L'aeroporto regionale di Losanna-La Bl\u00e9cherette registra oltre 38 000 movimenti aerei all'anno. Quasi la met\u00e0 degli aerei decolla in direzione sud, cio\u00e8 verso la citt\u00e0 e i quartieri residenziali. Le organizzazioni dei residenti si lamentano dell'inquinamento fonico ed esigono misure per mitigare il problema, soprattutto ora che nelle vicinanze si sta costruendo un nuovo quartiere ecologico. I voli commerciali rappresentano il dieci per cento dei movimenti; insieme alle attivit\u00e0 delle scuole di volo causano un inquinamento fonico insopportabile per i residenti.
Come valuta l'Ufficio federale dell'aviazione civile (UFAC) la situazione attuale e futura di questo aerodromo regionale, alla luce dei cambiamenti climatici, delle continue lamentele dei residenti e, soprattutto, delle disposizioni dell'ordinanza contro l'inquinamento acustico (OIF)?
I voli a partire da questo aerodromo sono ancora compatibili con gli obiettivi climatici del Consiglio federale, considerando che alcune compagnie aeree offrono voli su rotte all'interno della Svizzera o dell'Europa per le quali esistono anche collegamenti ferroviari ad alta velocit\u00e0 da Losanna?
","ReasonText":"La regione del Lago Lemano \u00e8 sempre pi\u00f9 densamente popolata e a Losanna, vicino all'aeroporto di La Bl\u00e9cherette, sorger\u00e0 a breve un nuovo quartiere ecologico. Gi\u00e0 oggi le organizzazioni dei residenti si lamentano dei frequenti movimenti delle scuole di volo, che potrebbero essere trasferiti negli aerodromi fuori citt\u00e0. Un altro punto controverso sono i rumorosi voli commerciali, effettuati con aerei di grandi dimensioni del tipo PC-12. Inoltre, la met\u00e0 di questi velivoli decolla dalla pista in direzione sud e sorvola numerose aree residenziali densamente popolate. I residenti dell'intera met\u00e0 occidentale della citt\u00e0 sono pertanto disturbati dalle attivit\u00e0 di volo di una manciata di utenti privilegiati. Al passaggio degli aerei si arrivano a misurare livelli di inquinamento fonico fino a 87 decibel, nonostante l'OIF preveda valori limite inferiori. L'ultimo catasto dei rumori pubblicato dall'UFAC risale al 2008, ossia a un periodo precedente all'insediamento in zona di alcune compagnie aeree. Con l'imminente costruzione di un quartiere per oltre 10 000 abitanti nelle vicinanze dell'aeroporto, l'UFAC deve rivalutare le ripercussioni del rumore proveniente dall'aerodromo di La Bl\u00e9cherette sulla popolazione. Il Consiglio federale \u00e8 chiamato inoltre a riflettere sull'opportunit\u00e0 della presenza sullo scalo di compagnie aeree come Fly7, che offrono voli da Losanna a Nizza, Parigi o, peggio ancora, a Buochs nel Cantone di Nidvaldo.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Il 1\u00b0 gennaio 2007 il Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC) ha rilasciato all'aerodromo di Losanna-La Bl\u00e9cherette una concessione trentennale. Il concessionario \u00e8 obbligato a rendere l'aeroporto accessibile a tutti gli aeromobili del traffico interno e internazionale. Le destinazioni di volo possibili non sono regolamentate dalla legge.
Il Consiglio federale si adopera affinch\u00e9 l'esercizio e l'ulteriore sviluppo degli aeroporti siano coordinati con le autorit\u00e0 cantonali e comunali e che si tenga conto della protezione dell'ambiente, come indicato nella parte concettuale del Piano settoriale dell'infrastruttura aeronautica (PSIA). Le schede di coordinamento PSIA inerenti l'aeroporto sono espressione del consenso da un lato, sugli obiettivi della Confederazione nel settore dell'aviazione e, dall'altro, sullo sviluppo territoriale previsto nel perimetro degli aeroporti. La scheda di coordinamento dell'aeroporto di Losanna-La Bl\u00e9cherette, approvata il 30 gennaio 2002 dal Consiglio federale e modificata l'ultima volta il 3 febbraio 2016, serve alla Confederazione come strumento per il coordinamento dell'esercizio e dello sviluppo dell'aeroporto con le pianificazioni cantonali e locali. Il livello di inquinamento fonico massimo, definito nella scheda di coordinamento, \u00e8 frutto di questo coordinamento ed \u00e8 stato iscritto nel catasto dei rumori il 23 settembre 2009. A intervalli regolari vengono analizzati i tipi di velivoli che circolano sull'aeroporto. I valori limite prescritti dall'ordinanza contro l'inquinamento fonico (OIF; RS 814.41) sono rispettati.
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