Le risorse finanziarie previste per i programmi d'agglomerato di prima e seconda generazione sono state utilizzate soltanto in parte oppure impegnate mediante accordi di finanziamento.
Occorre snellire i criteri d'ammissione?
Anche in relazione alla terza generazione di crediti d'impegno stanziati a partire dal 2019 ?
","ReasonText":"I vari agglomerati del nostro Paese hanno gi\u00e0 beneficiato di due generazioni di crediti d'impegno che, per diverse ragioni, sono stati utilizzati solo parzialmente, in particolare a causa delle lunghe procedure d'indagine e di un numero consistente di opposizioni e ricorsi ai tribunali amministrativi.
L'agglomerato di Yverdon-les-Bains e della sua regione sta subendo questi diversi ritardi procedurali per la realizzazione di un asse principale dell'agglomerato a sud-ovest della citt\u00e0, con diverse strade di accesso e rotatorie per servire i diversi quartieri della citt\u00e0, le istituzioni e i poli economici.
Il primo tronco, con un preventivo pari a 32 milioni di franchi, \u00e8 in costruzione senza finanziamenti provenienti dalla seconda generazione di crediti di agglomerato e senza partecipazione finanziaria da parte del Cantone Vaud.
Saranno depositati prossimamente il progetto del secondo tronco, per un importo di 24 milioni di franchi e inizio dei lavori tra il 2023 e il 2028, e un progetto di traffico lento su una strada parallela, stimato a 2,6 milioni di franchi e previsto per il 2023.
Questi importanti investimenti sono molto onerosi per Yverdon-les-Bains e la sua regione se il primo tronco, gi\u00e0 in costruzione, non \u00e8 pi\u00f9 finanziabile nel quadro del programma Traffico d'agglomerato. Per contro, il secondo tronco di questo asse principale dell'agglomerato e il progetto di traffico lento dovrebbero soddisfare i diversi criteri per poter beneficiare di un credito d'impegno nel quadro del programma Traffico d'agglomerato di terza generazione o successivo.
- Il progetto relativo alla seconda parte di questo asse principale dell'agglomerato, dal costo pari a 24 milioni di franchi, potr\u00e0 essere finanziato parzialmente con un credito d'impegno per il traffico d'agglomerato?
- E il progetto di pianificazione di una strada a traffico lento dell'importo di 2,6 milioni di franchi?
- Quale iter occorre seguire per ottenere questi diversi contributi?
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"I programmi Traffico d'agglomerato sono uno strumento destinato ad attuare in modo efficace lo sviluppo coordinato dei trasporti e degli insediamenti al di l\u00e0 dei confini comunali, cantonali o nazionali. La Confederazione attribuisce una grande importanza alla tempestiva attuazione delle diverse misure nell'ambito dei programmi d'agglomerato. Si tratta di una grande sfida per gli organismi incaricati dell'attuazione delle misure. La Confederazione ne \u00e8 consapevole e si adopera pienamente affinch\u00e9 gli agglomerati possano realizzare le misure cofinanziate.
Occorre precisare che i fondi per l'attuazione delle misure di prima e seconda generazione sono stati finora utilizzati solo parzialmente: per la terza generazione, \u00e8 ancora prematuro fare un bilancio perch\u00e9 i crediti d'impegno sono stati approvati soltanto a settembre del 2019 e nel frattempo \u00e8 stato necessario firmare le convenzioni sulle prestazioni.
Per quanto concerne i termini di attuazione delle misure dell'infrastruttura dei trasporti di prima e seconda generazione, entro la fine di dicembre 2027 dovr\u00e0 essere firmato un accordo di finanziamento. I progetti di costruzione di terza generazione devono imperativamente essere avviati al pi\u00f9 tardi entro la fine di dicembre 2025. Diversamente decade il diritto al versamento dei contributi federali previsti dal Parlamento per una misura. Il contributo inizialmente previsto ritorna automaticamente al Fondo per le strade nazionali e il traffico d'agglomerato (FOSTRA) per sostenere altre misure.
L'organismo responsabile non ha presentato alcun progetto di terza generazione. La Confederazione non \u00e8 a conoscenza se la regione di Yverdon-les-Bains presenter\u00e0 un progetto di quarta generazione. La scadenza per la presentazione dei progetti di quarta generazione \u00e8 il15 giugno 2021.
Affinch\u00e9 il secondo tronco dell'asse principale a sudovest della citt\u00e0 e la misura del traffico lento possano essere cofinanziati, l'organismo responsabile deve presentare un programma d'agglomerato con le relative misure.
La Confederazione esaminer\u00e0 il progetto e, se necessario, chieder\u00e0 un cofinanziamento al Parlamento. I criteri per la valutazione dei programmi e delle misure d'agglomerato sono fissati nella legge federale concernente l'utilizzazione dell'imposta sugli oli minerali a destinazione vincolata e di altri mezzi a destinazione vincolata per il traffico stradale e aereo (LUMin).
Risposta del Consiglio federale.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1606262400000)\/","SubmittedBy":"Grin Jean-Pierre","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquidato","BusinessStatusDate":"\/Date(1616112000000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"4|24|48|2846","Category":null,"Modified":"\/Date(1690506610907)\/","SubmissionDate":"\/Date(1600905600000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5105,"SubmissionLegislativePeriod":51,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Politica nazionale|Finanze|Trasporti|Pianificazione territoriale e alloggi"}}