Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral s'assure que la r\u00e9gion l\u00e9manique soit correctement desservie par les liaisons ferroviaires internationales et trains de nuit d\u00e9velopp\u00e9s par les CFF.
","ReasonText":"Le 3 septembre, en marge de l'inauguration du Ceneri, la Pr\u00e9sidente de la Conf\u00e9d\u00e9ration a rencontr\u00e9 les ministres des transports des pays voisins. \u00c0 l'issue de cette r\u00e9union, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a communiqu\u00e9 que \"les participants se sont prononc\u00e9s en faveur d'un renforcement de l'attrait du rail pour le transport international de voyageurs. Cela inclut davantage de trains de nuit comme alternative au trafic a\u00e9rien.\"
Le 15 septembre, les CFF ont sign\u00e9 une d\u00e9claration d'intention avec les homologues autrichiens \u00d6BB pour d\u00e9velopper le trafic voyageurs international et les trains de nuit. Ils pr\u00e9voient l'extension du r\u00e9seau des trains de nuit avec dix lignes - toutes au d\u00e9part de Zurich - permettant d'atteindre 25 m\u00e9tropoles. Il s'agit d'une nouvelle ligne vers Amsterdam via B\u00e2le, Francfort et Cologne d\u00e8s 2021, d'une seconde vers Leipzig et Dresde, ainsi que d'u renforcement de la liaison pour Berlin et Hambourg vis B\u00e2le en 2023.
Deux lignes vers le Sud sont aussi pr\u00e9vues, de Zurich vers Rome et Barcelone, \"dans le meilleur des cas en 2024\". La communication des CFF pr\u00e9cise\u00a0: \"l'introduction de ces deux nouvelles lignes n'est pas encore assur\u00e9e\". Barcelone - seule liaison pr\u00e9vue par la r\u00e9gie f\u00e9d\u00e9rale qui passe par la Suisse romande - reste donc hypoth\u00e9tique. Il s'agit pourtant de la cinqui\u00e8me destination depuis l'a\u00e9roport de Gen\u00e8ve.
La Suisse compte trois a\u00e9roports internationaux\u00a0: Zurich, Gen\u00e8ve et B\u00e2le. D\u00e8s lors, si le Conseil f\u00e9d\u00e9ral veut pr\u00e9voir des alternatives cr\u00e9dibles au trafic a\u00e9rien, il est essentiel que les CFF proposent une desserte attractive \u00e9galement au d\u00e9part de Gen\u00e8ve.
Le nombre de passagers dans les trains de nuit a augment\u00e9 de 25\u00a0% l'ann\u00e9e pass\u00e9e. Il s'agit d'une tendance durable, qui r\u00e9pond \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9duire l'impact de notre mobilit\u00e9 sur l'environnement et le climat. Une pr\u00e9occupation tr\u00e8s forte en Suisse romande.
Le d\u00e9veloppement rapide de liaisons internationales performantes est essentiel pour offrir un alternative aux vols intracontinentaux, alors que le pays doit r\u00e9duire l'impact sur le climat des transports et que de nombreuses administrations, collectivit\u00e9s publiques et entreprises ont pris des engagements pour privil\u00e9gier le train \u00e0 l'\u00e9chelle du continent.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral estime qu'il est important que toutes les r\u00e9gions du pays soient int\u00e9gr\u00e9es dans le transport ferroviaire international, que ce soit avec des liaisons directes ou avec de bonnes correspondances. En tant que repr\u00e9sentant du propri\u00e9taire, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral attend des CFF qu'ils jouent un r\u00f4le actif dans le trafic international. C'est pourquoi, dans ses objectifs strat\u00e9giques 2019-2022, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral pr\u00e9cise que les CFF renforceront leur position sur le march\u00e9 du transport international de voyageurs grandes lignes, notamment par des accords de coop\u00e9ration, et garantiront ainsi l'acc\u00e8s au r\u00e9seau europ\u00e9en \u00e0 grande vitesse et de bonnes liaisons avec les centres \u00e9conomiques importants.
Il se f\u00e9licite donc du d\u00e9veloppement des services dans le domaine du transport international de voyageurs et en particulier du trafic de nuit, lanc\u00e9 par les CFF en coop\u00e9ration avec d'autres chemins de fer nationaux. Le 4 juin 2020, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a soutenu un \" M\u00e9morandum \u00e0 l'attention des ministres des transports \" \u00e0 l'occasion du Conseil des ministres des transports de l'UE. Cette mesure vise \u00e0 promouvoir le transport ferroviaire international de voyageurs. La \" D\u00e9claration de Locarno \", qui consolide ces objectifs, a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9e lors de l'ouverture du tunnel de base du Ceneri le 3 septembre 2020.
Il existe diverses initiatives au niveau europ\u00e9en visant \u00e0 rendre l'offre nettement plus attrayante en augmentant les prestations, en acqu\u00e9rant du nouveau mat\u00e9riel roulant et en cr\u00e9ant une plate-forme de r\u00e9servation commune.
Les CFF sont responsables de la mise en oeuvre de ces initiatives. Lorsque l'on d\u00e9cide des lignes sur lesquelles les trains de nuit seront exploit\u00e9s, il est important de tenir compte des interd\u00e9pendances aussi bien \u00e9conomiques qu'op\u00e9rationnelles. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral souhaite que dans la mesure du possible, toutes les r\u00e9gions du pays soient desservies par de nouvelles lignes nocturnes.
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