Der Bundesrat wird beauftragt, sicher zu stellen, dass
1. Velos auf jeder Zuglinie in der Schweiz und ohne Reservation mitgenommen werden k\u00f6nnen
2. Die Velomitnahme auch auf den geplanten Nachtz\u00fcgen und auf den internationalen Linien m\u00f6glich wird.
","ReasonText":"Auf den internationalen Z\u00fcgen, die auch im Binnenverkehr der Schweiz Zugverbindungen sicherstellen, kann das Fahrrad nur noch mit Reservation mitgenommen werden. Die Reservation kann aber nicht in der SBB-App get\u00e4tigt werden, sondern muss am Schalter gel\u00f6st werden und kostet 5 Franken. Ein Kauf im Zug ist manchmal m\u00f6glich, der Preis dort 10 Franken. Dies ist nur die Reservation, das Veloticket kommt hinzu.
Viele Personen m\u00f6chten mit dem Velo reisen, sei es im Alltag oder auch in den Ferien. Gerade dieses Jahr haben wir gesehen, dass Ferien in der Schweiz f\u00fcr viele eine Option ist.
Nachhaltiger Ferien machen und nachhaltiger Reisen ist die Zukunft. So sieht auch die Nachtzugnachfrage aus. Die Zahl der Fahrg\u00e4ste in Nachtz\u00fcgen ist im vergangenen Jahr um 25 Prozent gestiegen. Dies ist ein Trend, der der Notwendigkeit Rechnung tr\u00e4gt, die Auswirkungen unserer Mobilit\u00e4t auf die Umwelt und das Klima zu verringern. Die rasche Entwicklung effizienter internationaler Verbindungen ist unerl\u00e4sslich, um eine Alternative zu Interkontinentalfl\u00fcgen zu bieten. Gleichzeitig muss das Land die Auswirkungen des Verkehrs auf das Klima reduzieren, und viele Verwaltungen, Beh\u00f6rden und Unternehmen haben sich verpflichtet, den Zug im kontinentalen Massstab zu beg\u00fcnstigen.
Der Bundesrat wird gebeten diesem Bed\u00fcrfnis nach nachhaltigem Reisen Rechnung zu tragen.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Der Bundesrat hat erkannt, dass die Mitnahme von Fahrr\u00e4dern bisher gesetzlich nicht geregelt war. Daher wurde im Gesetzespaket Organisation der Bahninfrastruktur (OBI) eine neue Bestimmung aufgenommen. Die dem Personenbef\u00f6rderungsgesetz unterstellten Transportunternehmen werden durch den neuen Artikel\u00a023a verpflichtet, geeignete Voraussetzungen f\u00fcr den Transport von Fahrr\u00e4dern in den Fahrzeugen zu schaffen, sofern die Fahrr\u00e4der leicht zu handhaben sind, der Verkehr nicht beeintr\u00e4chtigt wird und die Fahrzeuge daf\u00fcr geeignet sind. F\u00fcr den Transport begleiteter Fahrr\u00e4der darf ein Fahrpreis erhoben werden. Diese neue Bestimmung gilt ab dem 1. Januar 2021.
Die M\u00f6glichkeit, im \u00f6ffentlichen Verkehr Velos zu transportieren, tr\u00e4gt fraglos zu dessen Attraktivit\u00e4t bei. Dies ist den Bahnen in Europa zunehmend bewusst. Sie beschaffen daher neues Rollmaterial, das den Anliegen der Motion entspricht. Es ist jedoch nicht die Aufgabe des Bundesrates, operative Fragen der Transportunternehmen zu l\u00f6sen. Auch muss neues Rollmaterial jeweils zahlreichen Anforderungen und insbesondere den einschl\u00e4gigen Technischen Spezifikationen Interoperabilit\u00e4t (TSI) entsprechen. Der Fahrradtransport ist hierbei nur einer von vielen Aspekten. Als lenkende Massnahme sind teilweise Reservationspflichten unumg\u00e4nglich. F\u00fcr den Bundesrat ist der geplante Ausbau des Nachtzugnetzes eine vielversprechende und begr\u00fcssenswerte Entwicklung. Die Umsetzung im internationalen Umfeld stellt aber eine grosse Herausforderung f\u00fcr alle Beteiligten dar. Sie w\u00fcrde durch zwingende schweizerische Vorgaben bez\u00fcglich Fahrr\u00e4der zus\u00e4tzlich erschwert und damit k\u00f6nnte das Kernziel der Verkehrsverlagerung auf die Schiene gef\u00e4hrdet werden.
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