Gem\u00e4ss Beiblatt zum Sachplan Verkehr OB 5.1 Raum Luzern soll in einer ersten Etappe ein Kopfbahnhof erstellt werden und erst in einer zweiten Etappe ein Durchgangsbahnhof. Diese Aussage hat in der Zentralschweiz erhebliche Irritationen und Fragen aufgeworfen. In der bereits l\u00e4ngeren Planungsgeschichte zum Ausbau des Luzerner Bahnnetzes wurde von allen Partnern klar festgehalten, dass nur ein Durchgangsbahnhof den vollen verkehrlichen Nutzen bringen kann und sein Kosten-Nutzen-Verh\u00e4ltnis bedeutend h\u00f6her als der Bau anderer L\u00f6sungen ist. Die Luzerner Regierung und der Luzerner Stadtrat sind besorgt, dass mit einer Etappierung auf l\u00e4ngere Zeit zwei Kopfbahnh\u00f6fe nebeneinander existieren w\u00fcrden, die sowohl im regionalen wie auch im nationalen Verkehr bei Weitem nicht den gleichen Nutzen wie ein Durchgangsbahnhof bringen w\u00fcrde. Gem\u00e4ss Aussagen des Bundesamtes f\u00fcr Verkehr wird weiterhin ein Durchgangsbahnhof geplant, doch wird auch von dieser Seite von einzelnen Etappen gesprochen.
Wir danken f\u00fcr eine Kl\u00e4rung in der Frage und bitten den Bundesrat, folgende Fragen zu beantworten:
1. Bestehen Absichten, den Bau des Durchgangsbahnhofs Luzern zu etappieren und in einer ersten Etappe einen weiteren Kopfbahnhof zu bauen?
2. Was ist unter einer Etappierung zu verstehen? Ist damit eine baulich bedingte Realisierungsabfolge gemeint oder eine eigentliche auch finanziell begr\u00fcndete Etappierung?
3. Sind die laufenden Arbeiten auf Kurs?
4. Wie funktioniert die Zusammenarbeit zwischen den verschiedenen Partnern?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Die Arbeiten sind so aufgegleist, dass sie die Projektierung und den Bau des Durchgangsbahnhofs Luzern insgesamt und in einem St\u00fcck vorsehen.
2. Wie bei jedem Grossprojekt muss eine bauliche Realisierungsabfolge geplant werden. Naheliegend ist, von Ebikon her zu bauen und realisierbare Teile m\u00f6glichst fr\u00fchzeitig in Betrieb zu nehmen, um m\u00f6glichst schnell verkehrlichen Nutzen zu schaffen. \u00dcber die Realisierung des Durchgangsbahnhofs Luzern wird das Parlament mit einem zuk\u00fcnftigen Ausbauschritt zu entscheiden haben. Der Bundesrat wird dem Parlament im Jahr 2026 einen durch den Bahninfrastrukturfonds finanzierbaren n\u00e4chsten Ausbauschritt unterbreiten.
3. Die Arbeiten sind auf Kurs.
4. Zur Zusammenarbeit wurde eine Knotenorganisation aufgebaut, in der alle Partner eingebunden sind und s\u00e4mtliche relevanten Projekte koordiniert werden. Die Zusammenarbeit ist gut gestartet.
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