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Frage","BusinessTypeAbbreviation":"Fra.","Title":"Wassereinbruch im L\u00f6tschberg-Basistunnel. Massnahmen beim Ausbau","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Am 6. Februar 2020 drang Wasser in den L\u00f6tschberg-Basistunnel ein. Weitere f\u00fcr Passagiere gef\u00e4hrliche Einbr\u00fcche - insbesondere auf der 21 km langen Einspurstrecke - sind nicht auszuschliessen. Der Betrieb w\u00fcrde tagelang stillstehen.</p><p>a. Der beschlossene Doppelspurausbau ist auch aus Sicherheitsgr\u00fcnden dringlich.</p><p>Welche Massnahmen werden getroffen, damit der Ausbau beschleunigt vorangetrieben wird?</p><p>b. Welche Massnahmen werden beim Ausbau getroffen, um weitere Wassereinbr\u00fcche zu verhindern?</p>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<p>a. Mit dem vom Parlament beschlossenen Ausbauschritt 2035 kann die im Rohbau bereits ausgebrochene Westr\u00f6hre des L\u00f6tschberg-Basistunnels zwischen Mitholz und Ferden bahntechnisch ausger\u00fcstet werden. Derzeit l\u00e4uft das verwaltungsinterne Vernehmlassungsverfahren unter Einbezug der Kantone Bern und Wallis sowie der Fachstellen des Bundes. Danach soll die \u00f6ffentliche Planauflage erfolgen. Der Ausbau der Westr\u00f6hre ist aus Kapazit\u00e4tsgr\u00fcnden erforderlich und verbessert die Verf\u00fcgbarkeit. Aus Sicherheitsgr\u00fcnden ist der Ausbau nicht erforderlich. </p><p>b. Ein Bahntunnel wird auf eine Lebensdauer von 100 Jahren ausgelegt. Dies bedingt eine entsprechende Konstruktion und eine funktionierende Entw\u00e4sserung. Mit einer Gew\u00f6lbe-Drainage wird verhindert, dass sich ein zu hoher Wasserdruck aufbaut, der zu Sch\u00e4den an der Tunnelinfrastruktur f\u00fchren kann. Die beiden Basistunnels am L\u00f6tschberg und am Gotthard verwendeten Systeme haben sich bew\u00e4hrt. Bei jedem Vorhaben wird aufgrund der geologischen und hydrologischen Situation gepr\u00fcft, welches Abdichtungs- und Entw\u00e4sserungssystem den Anforderungen \u00fcber die gesamte Lebensdauer gen\u00fcgt. Die heutige Westr\u00f6hre ist lediglich mit einer Spritzbetonschicht versehen. Mit dem beschlossenen Ausbau wird die R\u00f6hre mit einem Innengew\u00f6lbe versehen. Aufgrund der Erfahrungen mit dem Wassereinbruch vom 6. Februar 2020 wird die Art des Abdichtungssystems f\u00fcr die Westr\u00f6hre nochmals \u00fcberpr\u00fcft.</p>","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1583712000000)\/","SubmittedBy":"Guggisberg Lars","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1583712000000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48|52|2846","Category":null,"Modified":"\/Date(1760476564867)\/","SubmissionDate":"\/Date(1583107200000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":5102,"SubmissionLegislativePeriod":51,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Verkehr|Umwelt|Raumplanung und Wohnungswesen"}}