Le Parlement cr\u00e9era les bases l\u00e9gales n\u00e9cessaires afin qu'aucune nouvelle voiture de tourisme ni aucun nouveau v\u00e9hicule utilitaire l\u00e9ger propuls\u00e9s par des \u00e9nergies fossiles ne soient immatricul\u00e9s en Suisse \u00e0 partir de 2023 (strat\u00e9gie z\u00e9ro \u00e9mission).
","ReasonText":"En ratifiant l'Accord de Paris sur le climat, la Suisse s'est fix\u00e9 pour objectif de r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de 50\u00a0% d'ici 2030 par rapport \u00e0 1990. Une autre r\u00e9duction drastique sera ensuite n\u00e9cessaire pour atteindre les objectifs de l'Accord de Paris (z\u00e9ro \u00e9mission nette d'ici 2050). Il appara\u00eet clairement que le transport individuel motoris\u00e9 devra y contribuer de mani\u00e8re cons\u00e9quente, puisque la r\u00e9duction des \u00e9missions dans le domaine du b\u00e2timent, qui passe par l'assainissement \u00e9nerg\u00e9tique, requiert beaucoup plus de temps, m\u00eame en redoublant d'efforts dans ce domaine. Il faut donc rapidement rendre le parc automobile plus \u00e9cologique. Une limitation des immatriculations est technologiquement neutre. Outre les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les v\u00e9hicules fonctionnant \u00e0 l'hydrog\u00e8ne, au gaz non fossile, ou encore avec des syst\u00e8mes de propulsion alternatifs qui n'existent pas encore - pour autant que ceux-ci ne reposent pas sur des carburants fossiles - pourraient toujours \u00eatre immatricul\u00e9s.
Les Verts proposent une strat\u00e9gie en trois points dans le domaine de la mobilit\u00e9\u00a0:
1. endiguer le trafic routier superflu\u00a0;
2. transf\u00e9rer autant que possible le trafic indispensable vers les transports en commun et la mobilit\u00e9 douce\u00a0;
3. am\u00e9nager au mieux le transport individuel motoris\u00e9 restant pour les personnes (bruit, \u00e9missions) et pour l'environnement (\u00e9missions, effets sur le climat) ; \u00e0 cet effet, le changement passe par des v\u00e9hicules neutres sur le plan carbone, mais aussi par des v\u00e9hicules plus l\u00e9gers et par l'encouragement du partage de voiture.
D'autres pays discutent d\u00e9j\u00e0 d'objectifs ambitieux en vue de r\u00e9aliser le troisi\u00e8me point. Le gouvernement norv\u00e9gien travaille \u00e0 un projet pr\u00e9voyant d'interdire la vente de v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d'un moteur \u00e0 combustion \u00e0 partir de 2025. En d\u00e9cembre 2019, la France a mis en vigueur une loi interdisant \u00e0 partir de 2040 la vente de voitures et de v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers propuls\u00e9s par des \u00e9nergies fossiles. En novembre 2020, le premier ministre britannique, Boris Johnson, a par ailleurs annonc\u00e9 que la vente de voitures propuls\u00e9es par des \u00e9nergies fossiles serait d\u00e9j\u00e0 interdite en Grande-Bretagne \u00e0 partir de 2030, et pas seulement \u00e0 partir de 2035 comme initialement pr\u00e9vu.
L'assainissement \u00e9nerg\u00e9tique du parc automobile suisse prendra encore du temps, m\u00eame en cas d'interdiction d'immatriculer les v\u00e9hicules mentionn\u00e9s, puisque toutes les voitures d\u00e9j\u00e0 admises \u00e0 la circulation pourront encore rouler. En Suisse, la dur\u00e9e moyenne d'utilisation d'une voiture neuve est de huit \u00e0 neuf ans et il faut s'attendre \u00e0 ce que ces v\u00e9hicules soient ensuite encore utilis\u00e9s \u00e0 l'\u00e9tranger.
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