In der Schweiz ist tags\u00fcber eine Person von sieben und nachts eine von acht zu Hause einem Verkehrsl\u00e4rmpegel ausgesetzt, der sch\u00e4dlich oder l\u00e4stig ist. Der Strassenverkehr ist die mit Abstand h\u00e4ufigste L\u00e4rmquelle. Aus diesem Grund verfolgt der Bund seit Jahren eine Strategie zur Verringerung der Auswirkungen, die dieser L\u00e4rm auf die Gesundheit und auf die Lebensqualit\u00e4t der betroffenen Personen hat. Eine der in dieser Strategie vorgesehenen Massnahmen ist, insbesondere f\u00fcr Strassen mit schnellem Verkehr, der Bau von L\u00e4rmschutzw\u00e4nden und der Einbau von l\u00e4rmarmen Bel\u00e4gen.
Im Rahmen des Projekts f\u00fcr einen Nationalstrassen- und Agglomerationsverkehrsfonds ging die Strassenverbindung von der A2-A13 nach Locarno am 1. Januar 2020 an den Bund \u00fcber und wurde damit zu einer Nationalstrasse.
Das Bauwerk wird allerdings erst mittelfristig vollst\u00e4ndig erstellt sein. Daher w\u00e4re es wichtig, dass in der Zwischenzeit auf dem aktuellen Streckenabschnitt, insbesondere auf der direkten Verbindung nach Locarno (Autostrasse vor der Einfahrt in den Mappo-Morettina-Tunnel), rasch Sanierungsarbeiten stattfinden.
Teilt der Bundesrat die Ansicht, dass dies n\u00f6tig ist? Wie gedenkt er vorzugehen?
Was ist der aktuelle Stand der Planung f\u00fcr dieses Vorgehen?
Spricht etwas dagegen, dass rasch gehandelt wird? Falls ja, was?
Welcher Zeitplan ist vorgesehen und wie kann dieser beschleunigt werden?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Der Vollzug des L\u00e4rmschutzrechts auf der Verbindung A2 - A13 zwischen Bellinzona und Locarno war bis 2019 Aufgabe des Kantons Tessin. Nach der L\u00e4rmschutz-Verordnung (LSV; SR 814.41) h\u00e4tte dieser Abschnitt bis zum 31. M\u00e4rz 2018 saniert werden sollen. Das entsprechende L\u00e4rmschutzprojekt wurde vom Kanton zwar begonnen, jedoch vor der Eigentums\u00fcbertragung an den Bund nicht abgeschlossen.
1. Das Bundesamt f\u00fcr Strassen (ASTRA) hat seit 2020 die L\u00e4rmimmissionen entlang der von den Kantonen \u00fcbernommenen Strassen erhoben und beurteilt; auf dieser Grundlage setzt es die Priorit\u00e4ten bei den L\u00e4rmschutzmassnahmen \u00fcber das gesamte Nationalstrassennetz fest. Die Schnellstrasse in Richtung Locarno, und namentlich der Abschnitt zwischen dem Kreisel Riazzino und dem Mappo-Morettina-Tunnel, hat eine sehr gute Benotung erhalten. Das bedeutet, dass die L\u00e4rmbelastung die zul\u00e4ssigen Grenzwerte nicht \u00fcberschreitet. Hingegen ergibt sich aus den Verkehrsdaten von 2020 und den Prognosen f\u00fcr 2040 (Referenzszenario 2040), dass auf dem Abschnitt zwischen der Ortschaft Tenero-Contra und der Industriezone von Gordola die Grenzwerte \u00fcberschritten werden und dieser Abschnitt deshalb besonders sanierungsbed\u00fcrftig ist.
2. In den n\u00e4chsten Jahren ist kein L\u00e4rmsanierungsprojekt f\u00fcr die Schnellstrasse geplant. Im Rahmen der ordentlichen Unterhaltsarbeiten wird der bestehende Strassenbelag schrittweise durch eine schallabsorbierende Mischung ersetzt, wodurch sich die Situation deutlich verbessern wird.
3./4. Die beim Bau der Schnellstrasse realisierten L\u00e4rmschutzmassnahmen erf\u00fcllen die Anforderungen der LSV. Eine weitere Sanierung wird daher im Rahmen der periodischen Instandhaltungszyklen der Unterhaltsplanung Nationalstrassen (UPIaNS) durchgef\u00fchrt. In der Regel wird vom Projektbeginn bis zur Abnahme der Arbeiten unter Ber\u00fccksichtigung der Dauer des Plangenehmigungsverfahrens ein Zeitbedarf von 10 Jahren veranschlagt.
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