In letzter Zeit haben sich die Gemeindebeh\u00f6rden verschiedener Tessiner Gemeinden f\u00fcr Projekte stark gemacht, mit denen Abschnitte des N2-Autobahnnetzes verlegt und/oder durch Tunnels oder in Tieflage gef\u00fchrt werden sollen.
Die Medien berichteten insbesondere \u00fcber ein lokales Projekt im Mendrisiotto, dessen Kernidee darin besteht, die Autobahn im Raum Chiasso zu verlegen und auch den Grenz\u00fcbergang Brogeda anzuschliessen. Gem\u00e4ss den lokalen Beh\u00f6rden soll es diesbez\u00fcglich auch positive bilaterale Kontakte mit Italien gegeben haben. Mit Blick auf diese Projekte, die von den Gemeindebeh\u00f6rden vorgestellt und von den Medien verbreitet wurden, und angesichts der Tatsache, dass f\u00fcr die Infrastruktur der Bund zust\u00e4ndig ist, stelle ich die folgenden Fragen, die f\u00fcr die Beurteilung der konkreten Relevanz der vorgestellten Ideen n\u00fctzlich sind:
1. Gibt es konkrete Projekte daf\u00fcr, der Autobahn im Raum Chiasso und in den anliegenden Gemeinden eine neue Streckenf\u00fchrung zu geben oder sie unter den Boden zu verlegen?
2. Gibt es, was die k\u00fcnftige Planung und Projektierung durch den Bund betrifft, Ideen oder Visionen, die in diese Richtung gehen?
3. Gab es internationale Kontakte?
4. Gibt es Projekte betreffend die N2 im Tessin, bei denen vorgesehen werden k\u00f6nnte, eine bestehende Strecke in einen Tunnel zu verlegen oder k\u00fcnftig in Tieflage zu f\u00fchren?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Die Streckenf\u00fchrung einer Nationalstrasse wird von der Bundesversammlung beschlossen. Die generellen Projekte, in denen die Eckwerte des Werkes festgelegt sind, werden vom Bundesamt f\u00fcr Strassen (ASTRA) in Zusammenarbeit mit den betroffenen Bundes\u00e4mtern und Kantonen erstellt und anschliessend vom Bundesrat genehmigt.
1. Bis heute gibt es keine konkreten Projekte daf\u00fcr, der Autobahn im Raum Chiasso und in den anliegenden Gemeinden eine neue Streckenf\u00fchrung zu geben oder sie unter den Boden zu verlegen. Dem ASTRA sind aber einige bisher noch nicht konkretisierte Ideen von lokalen Stellen oder Fachleuten bekannt.
2. F\u00fcr den oben genannten Abschnitt der A2 gibt es keine konkreten Perspektiven im Sinne der Fragestellung. Die Autobahn kann viele Jahre funktionsf\u00e4hig bleiben; dank der in der Vergangenheit errichteten umfangreichen L\u00e4rmschutzw\u00e4nde kann die Einhaltung der L\u00e4rmschutz-Verordnung (LSV; SR 814.41) noch lange Zeit gew\u00e4hrleistet werden.
Die beim Bau der Autobahn gew\u00e4hlte Linienf\u00fchrung entspricht heute jedoch nicht mehr den Anforderungen bez\u00fcglich Landschafts- und Umweltschutz. Aus diesem Grund k\u00f6nnten langfristig im Rahmen der n\u00e4chsten gr\u00f6sseren Erhaltungsmassnahmen andere Optionen gepr\u00fcft werden - insbesondere dann, wenn ein neuer Korridor f\u00fcr die m\u00f6gliche s\u00fcdliche Verl\u00e4ngerung der NEAT ben\u00f6tigt wird.
3. Nein, bisher gab es keine Kontakte mit internationalen Beh\u00f6rden, da es sich nur um eine m\u00f6gliche langfristige Perspektive handelt.
4. Das generelle Projekt zum Ausbau der Autobahn A2 zwischen Lugano und Mendrisio (PoLuMe), das die Umnutzung des Pannenstreifens w\u00e4hrend der Stosszeiten vorsieht, befindet sich derzeit in der Vernehmlassung. Die drei in diesem Abschnitt bestehenden Tunnel verf\u00fcgen \u00fcber keinen Pannenstreifen und m\u00fcssen daher verbreitert werden. Bei der Beurteilung m\u00f6glicher L\u00f6sungen stellte sich heraus, dass es bei der ISOS-gesch\u00fctzten Gemeinde Bissone sinnvoller ist, einen neuen Umfahrungstunnel zu bauen als das bestehende Bauwerk zu verbreitern. Allerdings ist nicht geplant, andere Abschnitte der Autobahn A2 im Tessin in einen Tunnel zu verlegen oder in Tieflage zu f\u00fchren.
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