Der Bundesrat wird beauftragt, eine Studie durchzuf\u00fchren, um die Szenarien und die entsprechenden Vorhersagen betreffend den alpenquerenden G\u00fcterverkehr f\u00fcr die n\u00e4chsten 20 bis 30 Jahre zu aktualisieren. Dabei sollen die demografische Entwicklung, die neuen geopolitischen und wirtschaftlichen Gegebenheiten, die neuen Transeurop\u00e4ischen Verkehrskorridore (TEN-T), die derzeit gebaut werden, die neue Seidenstrasse zwischen China und Europa sowie weitere sozio\u00f6konomische Entwicklungen ber\u00fccksichtigt werden.
","ReasonText":"Mit der Inbetriebnahme des Ceneri-Basis-Tunnels und des 4-m-Korridors werden auf der Gotthard-Achse f\u00fcr den G\u00fcterverkehr demn\u00e4chst 260 Trassen zur Verf\u00fcgung stehen.
F\u00fcr jede Trasse, die f\u00fcr einen Personenzug reserviert ist, sind drei Trassen f\u00fcr G\u00fcterz\u00fcge reserviert, was in etwa einer dreifachen G\u00fctertransportkapazit\u00e4t im Vergleich zu heute entspricht.
Diese Reservationen schr\u00e4nken die Kapazit\u00e4t f\u00fcr Personenz\u00fcge sowohl im Regionalverkehr als auch im Fernverkehr ein, eine Kapazit\u00e4t die notwendig w\u00e4re, um einer erh\u00f6hten k\u00fcnftigen Nachfrage zu begegnen.
Die auf der Schiene (und auf der Strasse) transportierten G\u00fctermengen hingegen scheinen im europ\u00e4ischen Markt ihre nat\u00fcrliche Grenze erreicht zu haben; zudem hat die EU-Osterweiterung neue Verkehrsfl\u00fcsse von und nach Italien, unserem Hauptkunden im G\u00fcterverkehr, generiert und die Verkehrsfl\u00fcsse so verschoben, dass sie um die Schweiz herum f\u00fchren.
Was den G\u00fcterverkehr zwischen Europa und Asien (insbesondere China) betrifft, ist der Transport auf der Schiene stark am Wachsen, wodurch der Transport auf dem Seeweg teilweise zur\u00fcckgeht, was sich direkt auf die H\u00e4fen auswirkt, die via die Routen durch die Schweizer Alpen bedient werden.
Ein weiterer geopolitischer Faktor, der den G\u00fcterverkehr durch die Schweiz immer st\u00e4rker beeinflusst, ist die Politik der EU, die heute verschiedene (Eisenbahn )Korridore realisiert, die sie seit langem angek\u00fcndigt und geplant hat; namentlich sind mehrere TEN-T durch die Alpen im Bau, die in den n\u00e4chsten zehn Jahren in Betrieb gehen werden.
In den Szenarien und Vorhersagen betreffend den alpenquerenden G\u00fcterverkehr sind die neuen, oben beschriebenen geopolitischen Entwicklungen nicht ber\u00fccksichtigt; sie enthalten noch Vorhersagen, die nicht mehr den heutigen Tatsachen entsprechen. Diese Szenarien und Vorhersagen bilden jedoch die Grundlage f\u00fcr die Trassenvergabe, die den Personenverkehr \u00fcberm\u00e4ssig einschr\u00e4nkt (vgl. Quante merci attraverso le Alpi Svizzere? [Wie viele G\u00fcter queren die Schweizer Alpen?], Bruno Stroni, Februar 2021).
Es ist an der Zeit, diese Szenarien zu \u00fcberarbeiten und zu aktualisieren, dies auch im Hinblick auf eine Neubewertung der Trassenvergabe.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Die NEAT wurde mit dem prim\u00e4ren Ziel realisiert, den G\u00fcterverkehr auf die Schiene zu bringen und dazu die n\u00f6tigen Kapazit\u00e4ten auf einer durchg\u00e4ngigen Flachbahn zu schaffen. Der politische Auftrag war, sechs G\u00fctertrassen in beiden Richtungen langfristig zu gew\u00e4hrleisten. Der Bundesrat ist bereit, die Langfristperspektiven f\u00fcr den alpenquerenden G\u00fcterverkehr zu aktualisieren und im Rahmen des Verlagerungsberichts 2023 dar\u00fcber Bericht zu erstatten.
Der Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.","FederalCouncilProposal":18,"FederalCouncilProposalText":"Der Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1621987200000)\/","SubmittedBy":"Storni Bruno","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1717602085000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"10|15|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1717602101410)\/","SubmissionDate":"\/Date(1614816000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":5108,"SubmissionLegislativePeriod":51,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Europapolitik|Wirtschaft|Verkehr"}}