Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est charg\u00e9 de revoir les pr\u00e9visions concernant l'\u00e9volution du trafic marchandises \u00e0 travers les Alpes pour les 20 et 30 prochaines ann\u00e9es, compte tenu de l'\u00e9volution d\u00e9mographique, des nouvelles r\u00e9alit\u00e9s g\u00e9opolitiques, \u00e9conomiques et socio\u00e9conomiques, des corridors transeurop\u00e9ens TEN-T en voie de r\u00e9alisation et de la nouvelle route de la soie.
","ReasonText":"Gr\u00e2ce \u00e0 l'ouverture du tunnel de base du Ceneri et au corridor 4 m\u00e8tres, le trafic de marchandises sur l'axe du Saint-Gothard disposera bient\u00f4t de 260 sillons. Pour 1 sillon \" voyageurs \", il y aura 3 sillons \" marchandises \", soit une capacit\u00e9 de transport 3 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle d'aujourd'hui. Ces sillons r\u00e9serv\u00e9s pour faire face \u00e0 des exigences \u00e0 venir limitent les disponibilit\u00e9s pour le transport de voyageurs (transport r\u00e9gional et trafic grandes lignes).
Il semble toutefois que le transport de marchandises sur rail et sur route ait atteint ses limites en Europe. Au demeurant, l'extension \u00e0 l'Est de l'UE a d\u00e9plac\u00e9 le trafic vers et \u00e0 partir de l'Italie, qui est notre principale cliente de transport de marchandises.
Le trafic marchandises entre l'Europe et l'Asie (en particulier la Chine) se d\u00e9place de plus en plus sur le rail. Le transport maritime diminuera en cons\u00e9quence ce qui se refl\u00e9tera sur les ports qui alimentent le trafic \u00e0 travers les Alpes suisses.
Sur le plan g\u00e9opolitique toujours, les cons\u00e9quences des d\u00e9cisions de Bruxelles se feront de plus en plus sentir sur le trafic de marchandises \u00e0 travers la Suisse\u00a0: l'UE a enfin mis en chantier plusieurs corridors (ferroviaires) TEN-T, notamment \u00e0 travers les Alpes, pr\u00e9vus et annonc\u00e9s depuis longtemps. Ceux-ci-seront en service au courant de la prochaine d\u00e9cennie.
Les sc\u00e9narios actuels concernant le trafic marchandises \u00e0 travers les Alpes suisses ne tiennent pas compte des nouvelles r\u00e9alit\u00e9s g\u00e9opolitiques \u00e9voqu\u00e9es plus haut et leurs pr\u00e9visions semblent d'ores et d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pass\u00e9es, pourtant ce sont sur ces pr\u00e9visions que se fonde une attribution des sillons qui limite exag\u00e9r\u00e9ment le trafic voyageurs (cf. \" Quante merci attraverso le Alpi svizzere\u00a0? \", Bruno Storni, f\u00e9vrier 2021).
L'heure est donc venue d'actualiser ces sc\u00e9narios dans l'optique d'une r\u00e9vision de l'attribution des sillons.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"La NLFA a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e dans le but principal de transf\u00e9rer le transport de marchandises sur le rail et de cr\u00e9er \u00e0 cet effet les capacit\u00e9s n\u00e9cessaires sur une ligne de plaine continue. Le mandat politique \u00e9tait d'assurer \u00e0 long terme six sillons marchandises dans les deux sens. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est pr\u00eat \u00e0 adapter la strat\u00e9gie \u00e0 long terme pour le transport de marchandises \u00e0 travers les Alpes et \u00e0 rendre compte de cette adaptation dans le rapport sur le transfert 2023.
Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose d'accepter le postulat.","FederalCouncilProposal":18,"FederalCouncilProposalText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose d'accepter le postulat.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1621987200000)\/","SubmittedBy":"Storni Bruno","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1717602085000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"10|15|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1717602101410)\/","SubmissionDate":"\/Date(1614816000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5108,"SubmissionLegislativePeriod":51,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Politique europ\u00e9enne|\u00c9conomie|Transports"}}