Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di disporre una moratoria alla costruzione di nuove strade nazionali fino al 2030.
","ReasonText":"Oltre il 30 per cento del totale dei gas serra prodotti in Svizzera tra il 1990 e il 2018 \u00e8 riconducibile al traffico motorizzato. Solo da pochi anni risultano in lieve calo le emissioni legate ai trasporti, nel 2018 ancora superiori di un punto percentuale rispetto al 1990. Per quanto riguarda la loro riduzione entro il 2020, \u00e8 gi\u00e0 chiaro che non \u00e8 stato raggiunto l'obiettivo orientativo definito sul valore di riferimento del 1990 nel Second Initial Report relativo al protocollo di Kyoto.
Negli ultimi anni il settore dei trasporti ha registrato una crescita costante, che l'andamento demografico non basta a spiegare. Soltanto tra il 2000 e il 2020 il traffico stradale (motociclette escluse) \u00e8 aumentato del 36 per cento. Dai dati emerge che, in particolare sulle strade federali, l'incremento del traffico \u00e8 pi\u00f9 marcato rispetto a quello della popolazione: dal 1960 la mobilit\u00e0 motorizzata individuale \u00e8 pi\u00f9 che quintuplicata, fenomeno a cui la Confederazione risponde con il potenziamento della capacit\u00e0 viaria. Si tratta di una strategia controproducente: \u00e8 da tempo appurato che la costruzione di nuove strade provoca maggiore traffico, motivo per cui occorre interrompere il finanziamento di pianificazione e ampliamento della rete nazionale attraverso il Fondo per le strade nazionali e il traffico d'agglomerato (FOSTRA); occorre inoltre rivalutare e adeguare il relativo Programma di sviluppo strategico (PROSTRA).
La moratoria richiesta produce un'immediata diminuzione delle emissioni di gas serra; al contempo si riducono anche il numero dei cantieri e l'attrattiva del traffico motorizzato. A lungo termine si assister\u00e0 al passaggio a forme di mobilit\u00e0 pi\u00f9 sostenibile e si contrasteranno inoltre l'impermeabilizzazione del suolo e la perdita di aree verdi. Alla luce della crisi climatica e dell'obiettivo della Confederazione di emissioni nette pari a zero entro il 2050, la costruzione di nuove strade nazionali non \u00e8 pi\u00f9 giustificabile.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Il Consiglio federale intende preservare e migliorare la funzionalit\u00e0 della rete nazionale. Le basi normative in materia sono costituite dalla legge federale concernente il Fondo per le strade nazionali e il traffico d'agglomerato, approvata da Popolo e Cantoni nel 2017. I progetti di ampliamento della capacit\u00e0 sono raccolti nel Programma di sviluppo strategico delle strade nazionali (PROSTRA), articolato in vari orizzonti realizzativi. Di norma, il Consiglio federale presenta al Parlamento ogni quattro anni un messaggio che riferisce su interventi concreti e credito d'impegno per la successiva fase di potenziamento. Sia i progetti da attuare che il relativo finanziamento sono quindi periodicamente al vaglio del Parlamento, che si \u00e8 gi\u00e0 espresso sulla fase 2019; nel 2023 verr\u00e0 dibattuta la prossima e si decider\u00e0 sui progetti corrispondenti. Alla luce di quanto esposto, non si ravvisa la necessit\u00e0 di una moratoria generale fino al 2030.
Il Consiglio federale vuole azzerare l'impatto climatico della Svizzera entro il 2050. Per ridurre rapidamente le emissioni di gas serra dovute al traffico stradale motorizzato si punta su misure volte alla decarbonizzazione dei trasporti, come indicato nel disegno di revisione totale della legge sul CO2. Il Governo si impegna inoltre affinch\u00e9 gli utenti privilegino mezzi di trasporto pi\u00f9 ecologici.
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