Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di garantire un servizio di polizia aerea solido con un massimo di 20 aerei da combattimento per proteggere lo spazio aereo. Questi aerei, dotati di un solo propulsore, sono supersonici e il loro peso a vuoto non supera le 7 tonnellate circa.
","ReasonText":"La politica di difesa e la protezione dello spazio aereo sono molto importanti per l'identit\u00e0 e la coesione della Svizzera. Una maggioranza estremamente risicata del 50,1 per cento dei votanti non costituisce tuttavia una base significativa per giustificare un acquisto di questa portata. Quale compromesso, appoggiamo l'acquisto di un aereo da combattimento solido, pi\u00f9 volte collaudato e adeguato alle esigenze della Svizzera e molto pi\u00f9 performante rispetto al Leonardo che avevamo proposto in occasione della campagna di votazione.
Oltre ad altre opzioni occorre esaminare prioritariamente l'acquisto del Gripen C/D. Nell'ambito dei servizi di polizia area a livello internazionale, l'aereo sta dimostrando la sua validit\u00e0, raggiungendo il doppio della velocit\u00e0 del suono e presentando una dipendenza tecnologica dallo Stato fornitore nettamente inferiore rispetto ad esempio agli aerei da combattimento americani. Inoltre: un solo propulsore comporta costi di acquisto e di esercizio sensibilmente inferiori e - nell'ottica degli obiettivi climatici della Confederazione - le emissioni di ossido di azoto e di CO2 sono pressoch\u00e9 dimezzate. Sebbene il Gripen C/D sia un aereo da combattimento polivalente, viene ottimizzato soprattutto per essere impiegato quale aereo da caccia per la protezione dello spazio aereo e pu\u00f2 volare con biocarburante.
Il Gripen C/D, predisposto per il servizio di polizia aerea e integrato in un sistema globale ottimizzato, pu\u00f2 garantire la sicurezza della terza dimensione in qualsiasi scenario plausibile. Pertanto non abbiamo bisogno del Gripen E/F da guerra modificato con funzioni supplementari che abbiamo respinto in votazione nel 2014.
La votazione del 2020 riguardava una decisione programmatica che il Parlamento aveva dibattuto e approvato nel 2019. All'epoca ancora nessuno sospettava della pandemia di coronavirus e delle sue enormi ripercussioni sull'economia, sulla societ\u00e0 e sulle finanze federali. Anche in occasione della votazione, molti pensavano che la pandemia fosse gi\u00e0 ampiamente superata. Malauguratamente questa speranza \u00e8 stata chiaramente disattesa. Il 28 aprile 2021 il Consiglio federale ha dichiarato che, per attenuare le conseguenze della pandemia, sino a quel momento la Confederazione avrebbe deciso uscite di circa 38 miliardi di franchi. La domanda si pone ora in veste completamente nuova, ossia se la Svizzera possa effettivamente permettersi di lanciarsi nell'enorme vortice di costi che si aprir\u00e0 con l'esercizio e l'upgrade dei quattro tipi di aerei dell'ordine di diversi miliardi di franchi.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Il DDPS aveva testato il Gripen C/D in vista della sostituzione parziale degli aerei da combattimento F-5 Tiger gi\u00e0 nel 2008. In quell'occasione, durante la fase di valutazione dopo le prove in volo effettuate a Emmen, lo stesso costruttore era giunto alla conclusione di offrire il pi\u00f9 moderno Gripen E al posto del Gripen C/D. Per quanto riguarda l'attuale procedura di acquisto, il Gripen E \u00e8 tuttavia stato scartato poich\u00e9 il costruttore non ha partecipato alle prove in aria e al suolo.
Tra le altre cose, nella sua valutazione il Consiglio federale non ha preso in considerazione il Gripen C/D per i motivi seguenti: tenendo conto della realt\u00e0 svizzera e della procedura d'impiego che ne deriva, questo tipo di aereo non soddisfa le esigenze per il servizio di polizia aerea.
Per i prossimi 30-40 anni il nuovo aereo da combattimento garantir\u00e0 i compiti del servizio di polizia aerea quotidiano, la sorveglianza le situazioni di crisi e la protezione nonch\u00e9 la difesa del Paese e della popolazione dalle minacce aeree.
Il finanziamento dei nuovi aerei da combattimento avverr\u00e0 tramite il budget ordinario dell'esercito. A partire dal 2021 l'aumento dell'1,4 per cento annuo del budget dell'esercito (al netto del rincaro) permetter\u00e0 di conciliare l'ammodernamento delle Forze aeree con investimenti in altri settori dell'esercito senza gravare ulteriormente il budget della Confederazione.
Le emissioni di CO2 hanno rappresentato un criterio di valutazione e sono state prese in considerazione. Gli aerei valutati permettono di utilizzare una miscela con combustibile sintetico (biocarburante) fino al 50 per cento.
Sulla base delle esigenze e dei risultati della valutazione effettuata, il Consiglio federale ha ora deciso di acquistare l'aereo da combattimento pi\u00f9 idoneo per la Svizzera.
La scelta del nuovo modello di aereo da combattimento operata dal Consiglio federale si basa su un processo di valutazione e decisione molto accurato e dispendioso. Al momento attuale un ripensamento della decisione pregiudicherebbe in modo duraturo la credibilit\u00e0 della Confederazione nei confronti della popolazione svizzera, quella della Svizzera nei confronti dei Paesi costruttori e quella dell'Esercito svizzero nei confronti di altre forze armate.
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