Il Consiglio federale e le FFS, nel quadro di diversi interventi depositati a marzo 2021 concernenti il mantenimento delle attivit\u00e0 di queste ultime nel Nord Vaudois, hanno confermato la loro volont\u00e0 di conservarle, assieme ai rispettivi posti di lavoro. Si \u00e8 addirittura fatto riferimento alla possibilit\u00e0 di creare un nuovo centro di manutenzione nel Cantone con orizzonte temporale 2028-2030.
L'area della stazione di Vallorbe dispone di una superficie di circa 50 000 m2, gestita dalle FFS e gi\u00e0 destinata ad attivit\u00e0 ferroviarie. Quest'area sarebbe perfetta per accogliere in tempi brevi un nuovo centro di manutenzione del parco veicoli FFS, preservando nel Cantone di Vaud superfici atte ad accogliere altre industrie. Inoltre, il flusso dei pendolari che verrebbero occupati in loco sarebbe assolutamente razionale, poich\u00e9 scorrerebbe in direzione contraria a quella usuale degli spostamenti nel Cantone da nord verso sud, potenziando al contempo un impiego cantonale decentralizzato.
Mi pregio dunque di invitare il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande:
1. Le FFS e il Consiglio federale potrebbero analizzare l'area della stazione di Vallorbe e valutare la possibilit\u00e0 di inserirla tra i siti adatti alla creazione di un nuovo centro di manutenzione nel Cantone di Vaud?
2. Considerato che l'area della stazione di Vallorbe \u00e8 gi\u00e0 gestita dalle FFS e che sarebbe difficile destinarla a un'attivit\u00e0 diversa da quella ferroviaria, non sarebbe coerente usarla per creare un nuovo centro di manutenzione del parco veicoli FFS nel Cantone di Vaud, consentendo contemporaneamente di preservare altrove superfici per altre industrie?
3. Il flusso dei pendolari in senso contrario agli usuali spostamenti nord-sud del Cantone, che sgraverebbe strade e trasporti pubblici, non \u00e8 un valore aggiunto nella scelta per un progetto simile?
4. Per il Consiglio federale e le FFS non \u00e8 importante mantenere e potenziare i posti di lavoro decentralizzati nel Cantone?
Ringrazio il Consiglio federale per le risposte che vorr\u00e0 fornire alla presente interpellanza.
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Gli impianti di manutenzione e le officine non fanno parte dell'infrastruttura ferroviaria. Non spetta pertanto alla Confederazione bens\u00ec alle imprese ferroviarie pianificare, finanziare e realizzare impianti di questo genere. La Confederazione interviene solo se le varianti allo studio hanno un impatto rilevante sull'ambiente e sulla pianificazione del territorio, ad esempio se si utilizzano oltre cinque ettari di superficie al di fuori dell'area ferroviaria, nel qual caso si svolge una procedura del piano settoriale. Oppure, se questo tipo d'impianto \u00e8 inserito in un piano direttore cantonale, la Confederazione esprime il proprio parere esaminando la scelta del sito, basata su una ponderazione degli interessi, prima di approvare il piano stesso.
Attualmente \u00e8 in corso lo studio delle varianti. L'ampliamento delle officine esistenti a Yverdon-les-Bains inizialmente previsto dalle FFS non \u00e8 realizzabile a causa delle ridotte dimensioni del sito e per ragioni di tutela del patrimonio. Al momento le FFS stanno considerando localit\u00e0 alternative e si stanno esaminando diverse opzioni.
2. Sotto il profilo della pianificazione del territorio il sito di Vallorbe sarebbe adatto, considerato che \u00e8 gi\u00e0 destinato all'attivit\u00e0 ferroviaria. Tuttavia la sua accessibilit\u00e0 gli gioca contro, perch\u00e9 causerebbe lunghe corse a vuoto. In definitiva, le superfici disponibili non rispondono alle esigenze delle FFS.
3. Per quanto concerne i picchi di traffico, il sito potrebbe offrire alcuni vantaggi, ma lo sgravio delle infrastrutture stradali e ferroviarie a livello cantonale sarebbe comunque marginale.
4. In linea di principio il Consiglio federale sostiene, se ragionevole, il potenziamento dei posti di lavoro nelle regioni periferiche.
Risposta del Consiglio federale.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1630454400000)\/","SubmittedBy":"Nicolet Jacques","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquidato","BusinessStatusDate":"\/Date(1639699200000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"15|44|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690502767607)\/","SubmissionDate":"\/Date(1623024000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5110,"SubmissionLegislativePeriod":51,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Economia|Occupazione e lavoro|Trasporti"}}