Der Bundesrat wird beauftragt, eine Strategie zu erarbeiten, mit der verhindert werden soll, dass es mit der raschen Zunahme der Elektromobilit\u00e4t beim Energietransport und bei der Energieversorgung im Stromnetz zu Problemen kommt.
","ReasonText":"Schweizweit ist eine rasche Zunahme der Elektromobilit\u00e4t zu beobachten. In seinem Bericht von 2017 in Erf\u00fcllung des Postulats 14.3997 (Voraussetzungen f\u00fcr ein Schnellladenetz f\u00fcr Elektroautos auf Nationalstrassen) ging der Bundesrat im optimistischen Szenario davon aus, dass die E-Fahrzeuge und der Plug-In-Fahrzeuge im Jahr 2020 einen Anteil von etwa zehn Prozent am Total der neu immatrikulierten Fahrzeuge haben w\u00fcrden.
In Wirklichkeit geh\u00f6rten im Jahr 2020 von den 238 664 Neuimmatrikulationen bereits etwa 15 Prozent zu dieser Kategorie (14 439 Plug-In-Fahrzeuge und insgesamt 19 765 E-Fahrzeuge); das sind 50 Prozent mehr als im optimistischen Szenario angenommen.
Es ist daher angezeigt, dass der Bundesrat eine Strategie erarbeitet und diese anschliessend umsetzt, damit es mit der raschen Zunahme der Elektromobilit\u00e4t beim Energietransport undbei der Energieversorgung nicht zu Problemen im Stromnetz kommt.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Die Elektromobilit\u00e4t ist f\u00fcr den Bundesrat ein Schl\u00fcsselelement zur Erreichung energie- und klimapolitischer Ziele. Die Hauptinstrumente zur Entwicklung intelligenter Netze, auch unter Ber\u00fccksichtigung der Elektromobilit\u00e4t, sind in der Energiestrategie 2050 und der Strategie Stromnetze vorhanden (intelligente Messsysteme, Netzoptimierung vor Verst\u00e4rkung vor Ausbau, Steuer- und Regelsysteme, Tarifierungs- und Netzplanungsgrunds\u00e4tze). Die Verteilnetzbetreiber setzen diese neuen Instrumente bereits um. Auf der Grundlage des Stromversorgungsgesetzes vom 23. M\u00e4rz 2007 (StromVG, SR734.7) und der Stromversorgungsverordnung vom 14. M\u00e4rz 2008 (StromVV, SR734.71) sind die Verteilnetzbetreiber f\u00fcr ihre Netzstrategie zust\u00e4ndig. Sie m\u00fcssen aufzeigen, wie sie mit der Entwicklung der Last aus der Elektromobilit\u00e4t umgehen. Die Meldepflicht gem\u00e4ss Art. 23 der Verordnung \u00fcber elektrische Niederspannungsinstallationen (NIV; SR 734.27) f\u00fcr neue Lasten erlaubt es ihnen, E-Ladestationen gut in ihr Netz einzuplanen und zu integrieren. Wenn n\u00f6tig k\u00f6nnen sie so ihr Netz zuerst optimieren, dann verst\u00e4rken und n\u00f6tigenfalls ausbauen. Zudem haben die Verteilnetzbetreiber gem\u00e4ss StromVG (Art. 9b) die Pflicht, ihre Grunds\u00e4tze f\u00fcr die Netzentwicklung zu erstellen. Die Verteilnetzbetreiber k\u00f6nnen abh\u00e4ngig von der Entwicklung der Verbrauchskomponenten und der dezentralen Stromproduktion jeweils unterschiedliche Netzstrategien verfolgen. Die n\u00f6tigen Instrumente sind bereits vorhanden, um die Bed\u00fcrfnisse der Elektromobilit\u00e4t zu antizipieren.
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