Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di adoperarsi presso i partner tedeschi affinch\u00e9, in contropartita alla propria partecipazione finanziaria al progetto di ampliamento dell'elettrificazione, sulla tratta del Reno superiore tra Basilea e Sciaffusa e su altre tratte corrispondenti nelle regioni di confine in futuro vengano riconosciuti l'abbonamento generale (AG) e altri abbonamenti ferroviari svizzeri.
","ReasonText":"Gi\u00e0 oggi il collegamento di gran lunga pi\u00f9 veloce tra Basilea e Sciaffusa passa su territorio tedesco. Attraverso la tratta del Reno superiore, dalla stazione Badischer Bahnhof di Basilea a Sciaffusa (e viceversa) ci vuole 1:06, mentre via Zurigo HB ci si mette almeno 1:57. Purtroppo per\u00f2, sul collegamento di gran lunga pi\u00f9 veloce tra Sciaffusa e il secondo agglomerato della Svizzera per dimensioni, al momento l'AG non \u00e8 valido.
Per questo motivo, ma anche perch\u00e9 i treni con locomotiva diesel della tratta del Reno superiore sono non solo piuttosto rumorosi e scomodi, ma spesso anche strapieni e soggetti a guasti, molti passeggeri scelgono ancora il tragitto molto pi\u00f9 lungo via Zurigo. Quantomeno la Deutsche Bahn ha deciso che da dicembre di quest'anno su questa tratta impiegher\u00e0 treni a due piani.
Fortunatamente l'elettrificazione della tratta del Reno superiore si pu\u00f2 ormai dire bell'e decisa. All'elettrificazione partecipa finanziariamente la Confederazione, e anche il Cantone di Basilea Citt\u00e0 contribuisce ai costi di pianificazione. La tratta ne ha beneficiato enormemente: il tempo di percorrenza verso Sciaffusa si riduce di ulteriori dieci minuti, i treni sono pi\u00f9 lunghi e adeguati alle esigenze dei disabili ed \u00e8 prevista l'introduzione della cadenza semioraria. L'importanza della tratta binazionale per il traffico viaggiatori interno alla Svizzera sar\u00e0 rafforzata, poich\u00e9 da Sciaffusa ogni ora un treno proseguir\u00e0 verso la Svizzera orientale.
Considerata la contribuzione del nostro Paese, sarebbe pi\u00f9 che giustificato che l'AG e altri abbonamenti quali il met\u00e0-prezzo, il Binario 7 eccetera fossero riconosciuti su questa tratta. Il che finora non sembra ancora chiarito.
Il riconoscimento degli abbonamenti dovrebbe inoltre essere verificato per altre tratte delle zone di confine, ad esempio su quella della S-Bahn da Basilea FFS a Zell nel Wiesental.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Nei trasporti pubblici svizzeri, la sovranit\u00e0 tariffaria appartiene alle imprese attive nel settore. Di conseguenza, il Consiglio federale non pu\u00f2 definire criteri riguardanti le tariffe. Questo vale, a maggior ragione, per servizi pubblici transfrontalieri per i quali \u00e8 necessario accordarsi con le imprese e le autorit\u00e0 dei Paesi limitrofi. Per il riconoscimento degli abbonamenti nelle regioni di confine, pertanto, serve il consenso delle imprese di trasporto interessate. Esso \u00e8 tuttavia gi\u00e0 stato ottenuto su singole linee transfrontaliere, ad esempio sulle tratte Briga - Domodossola e Domodossola - Locarno.
Il caso della tratta del Reno superiore \u00e8 speciale, per via della partecipazione finanziaria della Svizzera: un'integrazione tariffaria dei titoli di trasporto svizzeri sul versante tedesco della tratta Basilea - Sciaffusa - Costanza e un'offerta attrattiva costituiscono un presupposto fondamentale per il contributo economico svizzero all'elettrificazione e all'ampliamento della tratta tra Basilea ed Erzingen, che deve essere sancito nella convenzione di finanziamento.
Il Consiglio federale, pertanto, pu\u00f2 sostenere la richiesta dell'autore della mozione per questa tratta, ma per quelle di altre zone di confine sono responsabili le imprese di trasporto.
Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.","FederalCouncilProposal":21,"FederalCouncilProposalText":"Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1637107200000)\/","SubmittedBy":"Atici Mustafa","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquidato","BusinessStatusDate":"\/Date(1695074461000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"8|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1745523481407)\/","SubmissionDate":"\/Date(1632960000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5111,"SubmissionLegislativePeriod":51,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Politica internazionale|Trasporti"}}