Der Bundesrat wird beauftragt, die Vorschriften in Bezug auf Abgase zu versch\u00e4rfen, um den Abgasemissionen bei Kaltstarts von Verbrennungsmotoren Rechnung zu tragen.
","ReasonText":"Moderne Abgaskatalysatoren sind extrem wirksam: Sie eliminieren bis zu 99 Prozent aller relevanten Luftschadstoffe, die in einem Benzinmotor entstehen. Allerdings erzielen sie diesen H\u00f6chstwert nur im \"heissen\" Betrieb, bei 200 bis 300\u00b0C. Und solche Temperaturen werden erst nach mehreren Minuten Fahrt erreicht.
\"In den ersten 300 Sekunden emittieren moderne Benziner mehr Luftschadstoffe als bei einer 1300 Kilometer langen Fahrt mit betriebswarmem Motor\", so Panayotis Dimopoulos Eggenschwiler, Forscher der Empa. Moderne Fahrzeuge stossen somit bei niedrigen Aussentemperaturen w\u00e4hrend der ersten Fahrtminuten betr\u00e4chtliche Schadstoffmengen aus. Diese Emissionen werden bei den standardisierten Tests an betriebswarmen Motoren nicht gemessen.
Da zahlreiche Fahrten, insbesondere in st\u00e4dtischen Gebieten, von kurzer Dauer und Distanz sind, ist diese Verschmutzung vor allem im Winter bedeutend.
Dieses Problem ist auch bei Hybridfahrzeugen erheblich, da das Umschalten auf den Elektromotor zu einer Abk\u00fchlung des Verbrennungsmotors f\u00fchrt und somit die Wirksamkeit des Katalysators verringert.
Daher ist es notwendig, die Vorschriften in Bezug auf Abgasemissionen dahingehend anzupassen, dass Kaltstarts bei der Berechnung der Emissionen eines Fahrzeugs ber\u00fccksichtigt werden, um so die Industrie dazu zu bringen, L\u00f6sungen von Forschungsinstituten wie der Empa zu verwenden, die ein Aufheizen des Katalysators vor dem Start des Fahrzeugs erm\u00f6glichen.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Seit 1995 sind die Vorschriften f\u00fcr Strassenfahrzeuge in der Schweiz mit denjenigen der Europ\u00e4ischen Union (EU) harmonisiert. Schadstoffemissionen von Strassenfahrzeugen m\u00fcssen deshalb in internationaler Zusammenarbeit geregelt und begrenzt werden.
Die Schweiz setzt sich seit Jahren im Rahmen der Wirtschaftskommission f\u00fcr Europa der Vereinten Nationen (UNECE) f\u00fcr die Harmonisierung und Versch\u00e4rfung der Abgasvorschriften f\u00fcr Strassenfahrzeuge ein. Sie war massgeblich an der Ausarbeitung eines neuen Testverfahrens f\u00fcr die Messung von Kaltstartemissionen innerhalb des bestehenden Pr\u00fcfverfahrens (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure WLTP) beteiligt. Dieses Testverfahren wurde Ende 2020 vom Weltforum zur Harmonisierung technischer Vorschriften f\u00fcr Strassenfahrzeuge der UNECE verabschiedet. Die Europ\u00e4ische Kommission d\u00fcrfte dieses Testverfahren in die kommende neue Abgasnorm EURO 7 aufnehmen. Ein entsprechender Entwurf wird auf Ende 2021 erwartet.
Der Bundesrat beabsichtigt, die international anwendbaren Vorschriften zeitgleich mit der EU zu \u00fcbernehmen.
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