Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di inasprire le prescrizioni sui gas di scarico per tenere conto delle emissioni inquinanti generate durante l'avviamento a freddo dei motori a combustione.
","ReasonText":"I catalizzatori moderni sono estremamente efficaci: eliminano fino al 99 per cento degli inquinanti liberati da un motore a benzina. Tuttavia, raggiungono questo risultato solo quando sono caldi e la loro temperatura raggiunge i 200 \u00b0C - 300 \u00b0C. Questo accade solo dopo alcuni minuti di guida. Secondo il ricercatore dell'EMPA Panayotis Dimopoulos Eggenschwiler, le moderne vetture a benzina rilasciano pi\u00f9 inquinanti durante i primi 300 secondi dopo l'avviamento che durante un tragitto di 1300 chilometri effettuato con un motore caldo. Cos\u00ec, quando le temperature esterne sono basse, i veicoli moderni emettono grandi quantit\u00e0 di inquinanti durante i primi minuti d'utilizzo. Questo inquinamento non \u00e8 misurato durante i test standardizzati, che si effettuano sui motori caldi. Poich\u00e9 molti spostamenti sono brevi e durano poco, in particolare nelle aree urbane, inquinamento cos\u00ec generato ha un grande impatto, soprattutto d'inverno. Il problema \u00e8 importante anche per i veicoli ibridi, poich\u00e9 il passaggio alla propulsione elettrica raffredda il motore a combustione e riduce quindi l'efficacia dei catalizzatori. \u00c8 dunque necessario adattare le prescrizioni sui gas di scarico per tenere conto dell'avviamento a freddo nel calcolo delle emissioni dei veicoli e incoraggiare cos\u00ec l'industria a utilizzare soluzioni sviluppate da istituti di ricerca come l'EMPA che permettono di riscaldare i catalizzatori prima dell'avviamento del veicolo.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Dal 1995 le prescrizioni per i veicoli stradali in Svizzera sono armonizzate con quelle dell'Unione europea (UE). Le emissioni di inquinanti dei veicoli stradali devono pertanto essere regolamentate e limitate nell'ambito di una collaborazione internazionale.
La Svizzera si impegna da anni in seno alla Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UNECE) per l'armonizzazione e l'inasprimento delle prescrizioni sui gas di scarico dei veicoli stradali. Ha partecipato in misura determinante allo sviluppo di una nuova procedura di test per la misurazione delle emissioni in caso di avviamento a freddo nel quadro dell'attuale protocollo di omologazione (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure, WLTP). Detta procedura \u00e8 stata adottata a fine 2020 dal Forum mondiale per l'armonizzazione delle normative sui veicoli stradali dell'UNECE. La Commissione europea dovrebbe integrare la procedura di test nella futura norma sui gas di scarico EURO 7, una cui bozza \u00e8 attesa per fine 2021.
Il Consiglio federale intende recepire le prescrizioni applicabili a livello internazionale contemporaneamente all'UE.
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