Il Consiglio federale disdice la Convenzione internazionale del 2 dicembre 1992 per la disciplina della navigazione sul Lago Maggiore e sul Lago di Lugano e avvia negoziati per una nuova Convenzione che permetta una gestione separata e relativa concessione del Bacino Svizzero del Lago Maggiore.
","ReasonText":"Purtroppo da alcuni decenni il servizio di navigazione sul bacino svizzero del Lago Maggiore perde gradualmente di qualit\u00e0 tanto che da tempo non raggiunge pi\u00f9 gli standard richiesti per una regione turistica.
Il Lago Maggiore \u00e8 la principale attrazione paesaggistica del Sopraceneri e con le sue uniche Isole del Cantone le Isole di Brissago rappresenta un grande valore turistico.
Purtroppo il servizio di navigazione non \u00e8 all'altezza, navi vetuste e servizio limitato, impossibilit\u00e0 di ammodernare la flotta con natanti moderni a propulsione elettrica e sostituire le vecchie navi noleggiate dalla Gestione Governativa Navigazione Laghi GGNL.
Situazione che si consolidata anche dopo che il servizio \u00e8 gestito dal Consorzio (Societ\u00e0 Navigazione Lago di Lugano e la Navigazione Lago Maggiore con sede in Italia ad Arona) visti i limiti imposto da parte italiana in particolare sul materiale navigabile.
Una situazione molto penalizzante per l'economia turistica del Cantone e per l'ambiente.
\u00c8 quindi pi\u00f9 mai giunto il momento per cambiare disdicendo l'accordo e negoziarne uno nuovo che prevede una gestione separata del bacino svizzero del Lago Maggiore.
La situazione \u00e8 descritta nella lettera che l'ERSLVM ha inviato lo scorso 5 novembre al Consiglio di Stato del Canton Ticino in particolare vengono esposte le pessime condizioni imposte dalla Gestione Governativa Navigazione Laghi GGNL citate sopra, lettera che richiede un intervento forte a Berna.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Il Consiglio federale conosce le difficolt\u00e0 che sta affrontando la navigazione sul Lago Maggiore e sa che la situazione pu\u00f2 essere migliorata. L'attuale Convenzione internazionale, tuttavia, offre un importante quadro normativo regolamentato e comprende molto pi\u00f9 della navigazione turistica nel bacino svizzero del Lago Maggiore. Essa disciplina sia la navigazione commerciale sia quella da diporto tanto sul Lago Maggiore quanto su quello di Lugano. Disdire la convenzione internazionale senza una chiara soluzione subentrante significherebbe lasciare entrambi i laghi senza prescrizioni di circolazione e di ammissione e creare un enorme vuoto giuridico, con pregiudizio per la certezza del diritto. Ne potrebbe ad esempio risultare compromesso il regolare servizio di navigazione sia sul Lago Maggiore sia sul Lago di Lugano. Il Consiglio federale ritiene pertanto pi\u00f9 adeguato cercare soluzioni migliori per le succitate difficolt\u00e0.
In tal senso, considera opportuno che le autorit\u00e0 del Cantone Ticino elaborino, in collaborazione con le imprese interessate e altri fornitori di servizi turistici, proposte consolidate per la navigazione sul Lago Maggiore, che in un secondo momento potranno essere coordinate con i partner italiani nell'ambito della rispettiva Commissione mista.
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