Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est charg\u00e9 de pr\u00e9senter un rapport examinant les diff\u00e9rentes solutions pour am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9 et la redondance de la liaison ferroviaire Lausanne Gen\u00e8ve.
Il comparera les avantages et les inconv\u00e9nients des deux options principales suivantes\u00a0:
- Construction d'une ligne enti\u00e8rement nouvelle entre la zone Renens-Bussigny et la zone Cornavin-A\u00e9roport, sans raccordements avec la ligne historique inaugur\u00e9e en 1858.
- Construction progressive de plusieurs segments de ligne nouvelle, avec des raccords \u00e0 l'ancienne ligne par exemple \u00e0 la hauteur de Morges et de Nyon, dans le but d'aboutir progressivement \u00e0 une redondance compl\u00e8te
Aux deux extr\u00e9mit\u00e9s, le rapport examinera en outre les possibilit\u00e9s suivantes\u00a0:
- du c\u00f4t\u00e9 de Lausanne, la construction d'une ligne directe essentiellement souterraine reliant la zone entre Lausanne et Malley \u00e0 la celle de Morges, avec une gare dans le secteur universit\u00e9/EPFL.
-Du c\u00f4t\u00e9 de Gen\u00e8ve, l'opportunit\u00e9 de faire aboutir la liaison du c\u00f4t\u00e9 de la gare centrale de Cornavin ou du c\u00f4t\u00e9 de l'a\u00e9roport.
Cas \u00e9ch\u00e9ant, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral inclura aussi dans le rapport les r\u00e9flexions pour la seconde liaison ferroviaire majeure d\u00e9pourvue de redondance, \u00e0 savoir Lugano-Chiasso.
","ReasonText":"La liaison CFF entre Lausanne et Gen\u00e8ve constitue l'un des segments ferroviaires les plus utilis\u00e9s du pays. Or il n'existe aucune possibilit\u00e9 de liaison redondante en cas d'interruption. Les interruptions r\u00e9guli\u00e8res sont extr\u00eamement probl\u00e9matiques et s\u00e8ment le chaos ferroviaire dans toute la Suisse romande, avec des r\u00e9percussions jusqu'\u00e0 B\u00e2le, Z\u00fcrich et Lucerne. Avec la liaison Lugano Chiasso, il s'agit du seul segment d'importance nationale d\u00e9pourvu de redondance.
Une partie des soubassements de la ligne date encore de 1858. D\u00e8s lors, il est clair que les indispensables travaux de r\u00e9novation accroitront encore le probl\u00e8me de fiabilit\u00e9 et de disponibilit\u00e9. Il est donc \u00e9galement sous cet angle indispensable de pr\u00e9voir une strat\u00e9gie globale de renforcement de cette liaison ferroviaire majeure.
Le rapport devra permettre de d\u00e9cider de l'int\u00e9gration de la meilleure solution dans le message pr\u00e9vu pour 2026 selon l'alin\u00e9a 3 de l'article 1 de l'Arr\u00eat\u00e9 f\u00e9d\u00e9ral du 21 juin 2019 sur l'\u00e9tape d'am\u00e9nagement 2035 de l'infrastructure ferroviaire.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral partage les pr\u00e9occupations des signataires du postulat concernant la ligne Lausanne-Gen\u00e8ve. L'am\u00e9nagement de l'infrastructure ferroviaire est r\u00e9gi par les articles 48a et suivants de la loi f\u00e9d\u00e9rale du 20 d\u00e9cembre 1957 sur les chemins de fer. Ce processus, qui a d\u00e9j\u00e0 fait ses preuves, permet d'assurer, en collaboration avec toutes les r\u00e9gions de planification, un d\u00e9veloppement int\u00e9gr\u00e9 et harmonieux du r\u00e9seau ferroviaire.
En ce qui concerne sp\u00e9cifiquement le tron\u00e7on Lausanne-Gen\u00e8ve, l'Office f\u00e9d\u00e9ral des transports a d\u00e9j\u00e0 mandat\u00e9 une \u00e9tude prospective sur le d\u00e9veloppement \u00e0 long terme des infrastructures ferroviaires entre Gen\u00e8ve et Lausanne.
Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose d'accepter le postulat.","FederalCouncilProposal":18,"FederalCouncilProposalText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose d'accepter le postulat.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1643155200000)\/","SubmittedBy":"Nordmann Roger","BusinessStatus":216,"BusinessStatusText":"Proposition de classement est disponible","BusinessStatusDate":"\/Date(1775001600000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"36|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1779311220923)\/","SubmissionDate":"\/Date(1638316800000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5112,"SubmissionLegislativePeriod":51,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Science et recherche|Transports"}}