Der Bundesrat wird beauftragt, bei zuk\u00fcnftigen Entscheiden zur Infrastruktur im Mobilit\u00e4tsbereich das Szenario \"Nachhaltige Gesellschaft\" der Verkehrsperspektiven 2050 als Grundlage zu nehmen.
","ReasonText":"Die Verkehrsperspektiven 2050 zeigen auf, dass die Mobilit\u00e4t nicht in dem Masse zunehmen wird, wie es in vorangegangen Perspektiven prognostiziert wurde. Die Zunahmen wurden in jeder Berechnung zur\u00fcckgestuft. Das Basismodell geht noch von einer Steigerung von 11 Prozent bis 2050 aus. Dieses Modell stellt die Grundlage f\u00fcr die Infrastruktur- und Angebotsentwicklung der Bundes\u00e4mter f\u00fcr Verkehr (BAV) und f\u00fcr Strassen (ASTRA) dar, sowie f\u00fcr die Beurteilung der Agglomerationsprogramme durch das Bundesamt f\u00fcr Raumentwicklung (ARE). Das Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) hat vier verschiedene Szenarien entwickelt, die zu unterschiedlichen Verkehrszahlen f\u00fchren.
Soll die Schweiz m\u00f6glichst rasch dekarbonisiert werden, so muss als Grundlage der Planung das Szenario gew\u00e4hlt werden, das den tiefsten Wert an Personenkilometer aufweist. Dies ist das Szenario \"Nachhaltige Gesellschaft\". Es zeichnet sich durch einen deutlichen technologischen Wandel bei gleichzeitiger Ressourcenschonung aus.
Die heutigen Vorstellungen des Bundes, wie im Mobilit\u00e4tsbereich die Klimaziele erreicht werden k\u00f6nnen, sind bis dato zu wenig konkret und mutlos. Mit der Wahl des Szenarios \"Nachhaltige Gesellschaft\" zur Planung seiner Verkehrsinfrastrukturen kann der Bund einen n\u00f6tigen Schritt machen.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Die Entwicklungen im Bereich der Mobilit\u00e4t werden durch zahlreiche externe Faktoren und durch politische Beschl\u00fcsse bestimmt und nicht durch die Verkehrsperspektiven 2050. Diese zeigen in vier Wenn-dann-Szenarien das Spektrum der Entwicklung im Personen- und G\u00fcterverkehr bis 2050 auf. Die Szenarien bilden nicht Zielvorgaben ab, sondern sind ergebnisoffen und dienen damit alle zusammen als robuste Planungsgrundlage.
Das Szenario \"Basis\" orientiert sich an dem, vom Bundesrat im Oktober 2021 verabschiedeten Bericht \"Mobilit\u00e4t und Raum 2050: Sachplan Verkehr, Teil Programm\", weshalb dieses im Zentrum steht. Bei den drei weiteren Szenarien wurden die Annahmen bez\u00fcglich technologischer und gesellschaftlicher Entwicklungen unterschiedlich gewichtet, was zu unterschiedlichen Verkehrsentwicklungen f\u00fchrt.
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