Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di prendere come riferimento lo scenario \"Societ\u00e0 sostenibile\" delle Prospettive di traffico 2050 per le future decisioni concernenti l'infrastruttura nell'ambito della mobilit\u00e0.
","ReasonText":"Le Prospettive di traffico 2050 mostrano che la mobilit\u00e0 non aumenter\u00e0 nella misura pronosticata nelle prospettive precedenti. I tassi di crescita sono stati ridimensionati in tutti i calcoli. Lo scenario principale \"Base\" prevede un aumento dell'11 per cento entro il 2050. Questo modello costituisce il fondamento per lo sviluppo delle infrastrutture e delle offerte degli Uffici federali dei trasporti (UFT) e delle strade (USTRA), nonch\u00e9 per la valutazione dei Programmi d'agglomerato da parte dell'Ufficio federale dello sviluppo territoriale (ARE). Il Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC) ha elaborato quattro scenari che portano a diversi possibili sviluppi del traffico.
La Svizzera deve essere decarbonizzata il prima possibile; di conseguenza, come base di pianificazione, occorre scegliere lo scenario che prevede il valore pi\u00f9 basso di persone-chilometri; vale a dire lo scenario \"Societ\u00e0 sostenibile\". Quest'ultimo scenario \u00e8 caratterizzato da un netto cambiamento tecnologico e da un contemporaneo uso parsimonioso delle risorse.
Le previsioni della Confederazione su come raggiungere gli obiettivi climatici nell'ambito della mobilit\u00e0 risultano a tutt'oggi troppo poco concrete e coraggiose. La Confederazione pu\u00f2 intraprendere un passo necessario per raggiungere l'obiettivo, scegliendo lo scenario \"Societ\u00e0 sostenibile\" per la pianificazione delle proprie infrastrutture di trasporto..
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Gli sviluppi nell'ambito della mobilit\u00e0 sono determinati da numerosi fattori esterni e dalle decisioni politiche; non dalle Prospettive di traffico 2050. Queste ultime presentano quattro scenari che illustrano il possibile sviluppo del traffico viaggiatori e merci fino al 2050. Gli scenari non fissano obiettivi, ma mostrano un'apertura nei confronti dei diversi risultati e nel complesso servono come solida base di pianificazione.
Lo scenario \"Base\" si orienta al rapporto \"Mobilit\u00e0 e territorio 2050: Piano settoriale dei trasporti, parte programmatica\", adottato dal Consiglio federale nell'ottobre 2021 ed \u00e8 per questo motivo che funge da riferimento. Per gli altri tre scenari sono stati invece ponderate diverse ipotesi di sviluppo tecnologiche e sociali, che hanno portato a evoluzioni differenti sul piano del traffico.
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