Der Bundesrat wird beauftragt, sich f\u00fcr den raschen Aufbau eines fl\u00e4chendeckenden und \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen Wasserstofftankstellennetzes in der Schweiz einzusetzen. Hierf\u00fcr sollen mindestens 100 Tankstellen an den Hauptverkehrsachsen, insbesondere bei Rastst\u00e4tten, Autobahnanschl\u00fcssen und allenfalls weiteren wichtigen Verkehrsknotenpunkten (u. a. f\u00fcr die Mitbenutzung von Fahrzeugen des \u00f6ffentlichen Verkehrs) bis 2025 realisiert werden. Der Bund soll sp\u00e4testens ab Ende 2023 Mittel f\u00fcr die F\u00f6rderung im Sinne einer Anschubfinanzierung zur Verf\u00fcgung stellen, damit mindestens 100 Tankstellen bis Ende 2025 realisiert werden k\u00f6nnen. Um den Ausbau der Tankstelleninfrastruktur nicht zu gef\u00e4hrden, sollen auch heute sich im Bau befindliche Tankstellen mit einem angemessenen Beitrag unterst\u00fctzt werden.
","ReasonText":"In der Schweiz wird aktuell auf privatwirtschaftlicher Basis in einzigartiger Zusammenarbeit zwischen Lastwagenherstellern, Tankstellenbetreibern, Wasserstoffproduzenten und Fahrzeugherstellern am Aufbau einer Wasserstofftankstelleninfrastruktur gearbeitet. Der grosse Vorteil dieser Technologie ist, dass erneuerbarer Treibstoff in kurzer Zeit f\u00fcr grosse Reichweiten betankt werden kann, insbesondere f\u00fcr LKW, Busse, Lieferwagen, Reisebusse, aber auch f\u00fcr PKW. Verschiedene Hersteller haben neue Brennstoffzellenfahrzeuge f\u00fcr die kommenden Jahre angek\u00fcndigt. Bereits per Ende 2021 werden Peugeot, Opel, Citro\u00ebn und Renault leichte Nutzfahrzeuge mit Brennstoffzellen auf den Markt bringen. Weitere Fahrzeughersteller planen ebenfalls, im Bereich PKW, leichte Nutzfahrzeuge oder LKW neue Modelle mit einem Wasserstoffantrieb zu lancieren. Hyundai arbeitet sogar daran, dass die Kosten bis 2025 f\u00fcr Verbrenner, Brennstoffzellen- und batterie-elektrischer Fahrzeuge identisch sind.
Um in der Schweiz baldm\u00f6glichst einen interessanten Markt f\u00fcr Wasserstofffahrzeuge zu schaffen, braucht es deshalb eine gute Basisinfrastruktur mit Wasserstofftankstellen. Um den Aufbau der Wasserstoffinfrastruktur in der Schweiz und in Europa rasch voranzutreiben und weiter zu beschleunigen, braucht die Industrie Planungs- und Investitionssicherheit. Hierf\u00fcr kommt dem Bund wie auch den Kantonen eine klare Verantwortung zu. Der Bund soll hier die Federf\u00fchrung durch die Bereitstellung von Geldern \u00fcbernehmen und damit ein landesweiter gleichm\u00e4ssiger Aufbau sicherstellen. Die Rastst\u00e4tten (mit Restaurant und Tankstelle) sowie das Verkehrsnetz im Bereich der Autobahnanschl\u00fcsse liegen in der Hoheit der Kantone, womit dem Bund hier eine koordinierende Funktion zukommt.
Eine Wasserstofftankstelle kostet nach heutigem Stand (2021) rund 1,2 bis 1,5 Millionen Franken. In der Schweiz existieren rund 60 Rastst\u00e4tten. Mit ungef\u00e4hr 100 \u00f6ffentlichen Wasserstofftankstellen, die an strategisch g\u00fcnstigen Standorten platziert sind, kann demnach eine gute Grundabdeckung in der Schweiz realisiert werden. Die gesamten Investitionskosten belaufen sich somit auf \u00fcberschaubare 120 bis 150 Millionen Franken. Ein F\u00f6rderbeitrag im Bereich von 20 bis 40 Prozent der Investitionskosten f\u00fcr 100 Tankstellen w\u00fcrde ein klares Signal aussenden und die Planungssicherheit massiv erh\u00f6hen sowie den Ausbau deutlich beschleunigen.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Das vom Nationalrat angenommene Postulat Candinas (20.4709; Wasserstoff. Auslegeordnung und Handlungsoptionen f\u00fcr die Schweiz) beauftragt den Bundesrat im Hinblick auf die Erreichung des Netto-Null-Ziels bis 2050, in einem Bericht die Bedeutung von \"gr\u00fcnem\" Wasserstoff zur Reduktion von energetisch bedingten CO2-Emissionen und zur Sicherung der langfristigen Energieversorgung in der Schweiz darzulegen sowie entsprechende Handlungsoptionen abzuleiten. In diesem Bericht soll unter anderem dargelegt werden, welchen Anforderungen eine k\u00fcnftige Strategie f\u00fcr Gas-, Wasserstoff- und CO2-Netze gen\u00fcgen muss (Gesamtplanung der Netzinfrastruktur) bzw. an welchen Standorten eine k\u00fcnftige Wasserstoff-Infrastruktur n\u00f6tig sein wird. Der Bundesrat ist der Ansicht, dass diesem Bericht nicht vorgegriffen werden soll.
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