La strada Lago di Costanza - Thurtal deve essere inclusa quale progetto di ampliamento della strada nazionale N23 nel decreto federale concernente la fase di potenziamento 2023 delle strade nazionali, nel quadro del Programma di sviluppo strategico delle strade nazionali (PROSTRA) aggiornato.
","ReasonText":"Il 23 settembre 2012 fu una giornata memorabile: il Popolo turgoviese aveva accettato a chiara maggioranza il progetto relativo alla strada Lago di Costanza - Thurtal, denominata \"Bodensee -Thurtalstrasse (BTS)\" (decreto concernente la rete BTS/OLS). La BTS prevede un nuovo tracciato della N23 (in precedenza H14 e H474) che aggira localit\u00e0 e citt\u00e0 e, tramite il piano direttore, si inserisce in modo ottimale nello sviluppo territoriale. In complemento alla BTS, la strada cantonale dell'Oberland (OLS), consente di sgravare dal traffico di transito altre aree del Cantone.
Attualmente la N23 collega (quale strada nazionale di terza classe) le strade nazionali N7 a Ovest e N1/N13 a Est. La sua funzione \u00e8 per\u00f2 anche quella di collegare il Turgovia Centrale e l'Alto Turgovia al traffico sovraregionale e in particolare all'area metropolitana di Zurigo, anche se lo standard dell'infrastruttura e il tracciato, corrispondono a quelli di una strada cantonale degli anni Sessanta/Settanta del secolo scorso. Essa \u00e8 quindi del tutto insufficiente a soddisfare le esigenze in termini di traffico e di immissioni, tanto pi\u00f9 in considerazione della densit\u00e0 molto elevata del traffico giornaliero medio (TGM) lungo la Thurtal e segnatamente della frequenza degli attraversamenti negli abitati (ad es. ad Amriswil K\u00f6pplishaus si contano 22 209 veicoli al giorno; mentre a Weinfelden Kreisel West 18 936) e nettamente superiori rispetto ad altre strade nazionali (addirittura di prima e di seconda classe).
L'ampliamento della N23 (BTS) \u00e8 di fondamentale importanza per il Cantone di Turgovia. Il crescente volume di traffico verrebbe cos\u00ec finalmente canalizzato sulla BTS sgravando le localit\u00e0 e le citt\u00e0 dal traffico eccessivo; un provvedimento assolutamente necessario se si considera che il Cantone di Turgovia \u00e8 fra quelli che denotano la crescita demografica pi\u00f9 elevata in Svizzera.
Dopo la chiara decisione del Popolo, il Cantone di Turgovia ha ulteriormente sviluppato il progetto BTS conformemente alla legislazione in materia di strade nazionali mediante ingenti investimenti propri. La progettazione \u00e8 stata consegnata nel 2019 all'USTRA in forma di progetto generale d'immediata attuazione nell'ambito del trasferimento della propriet\u00e0 della strada alla Confederazione.
Scopo del progetto \u00e8 potenziare la N23 rendendola un'efficiente strada nazionale di seconda classe, transitabile a una velocit\u00e0 indicativa tra 80 e 100 km/h e senza traffico lento. Il traffico lento sar\u00e0 considerato in una progettazione parallela conforme alle pianificazioni locali del traffico nonch\u00e9 delle disposizioni della nuova legge sulle vie ciclabili. Complessivamente la pianificazione della BTS pu\u00f2 essere considerata alla stregua di un processo integrale di sviluppo del traffico e territoriale.
In considerazione del suo stato di elaborazione avanzato, il progetto della BTS era stato integrato dal Consiglio nazionale gi\u00e0 nel marzo 2019 nel decreto federale sulla fase di potenziamento 2023. Tuttavia, durante i dibattimenti delle Camere federali sulla N23 esso \u00e8 stato nuovamente stralciato poich\u00e9 ritenuto prematuro visto che dapprima occorrerebbe migliorare ulteriormente il coordinamento nella Svizzera orientale.
Durante lo scorso quadriennio hanno potuto essere sufficientemente chiarite le questioni ancora in sospeso riguardanti la pianificazione, la progettazione e il finanziamento. Inoltre \u00e8 stato possibile ottenere una visione d'insieme dell'intera pianificazione delle strade nazionali nella Svizzera orientale e coordinare diversi progetti. Nel frattempo \u00e8 giunto in fase di ultimazione perfino il centro di manutenzione (Werkhof) per l'intera tratta. Un riesame di singoli tratti della N23 (BTS) non si frappone a un'integrazione nella fase di potenziamento 2023, al contrario: la necessaria flessibilit\u00e0 pianificatoria rappresenta il fondamento di ogni progettazione.
Date queste premesse il Cantone di Turgovia pu\u00f2 non solo ipotizzare bens\u00ec attendersi che, quattro anni dopo, la BTS sia inclusa nella prossima fase di potenziamento 2023 o perlomeno nel Programma di sviluppo strategico delle strade nazionali (PROSTRA) aggiornato, nell'ambito dell'Orizzonte realizzativo 2030. Il 26 gennaio 2022 il Cantone di Turgovia ha tuttavia ricevuto una brutta notizia da Berna: secondo il rapporto esplicativo (consultazione) sulla prossima fase di potenziamento 2023, il Consiglio federale non intende per ora realizzare la BTS ma \"effettuare una nuova valutazione delle possibili soluzioni, includendo nelle valutazioni anche alternative di principio\". In altre parole il progetto andrebbe rimandato alle calende greche, mentre 13 miliardi di franchi dei contribuenti - anche argoviesi - vengono investiti in progetti di strade altrove.
Una mancata considerazione della BTS sarebbe un affronto nei confronti del Cantone di Turgovia. Le richieste della chiara maggioranza del Popolo turgoviese non possono essere semplicemente ignorate. Gli argomenti contro la BTS menzionati nel rapporto esplicativo sono incomprensibili, vista l'evidente necessit\u00e0 di intervenire sull'asse della Thurtal. Se il progetto viene rinviato, il Cantone di Turgovia accumuler\u00e0 ulteriori ritardi poich\u00e9 un'infrastruttura del traffico consona alle necessit\u00e0 e buone accessibilit\u00e0 sono essenziali all'attrattiva e allo sviluppo del Cantone. Viceversa, la fornitura di importanti beni commerciali e industriali e di prodotti agricoli nell'area metropolitana di Zurigo sarebbe sempre pi\u00f9 difficile.
L'inclusione del progetto di ampliamento BTS nel decreto federale concernente la fase di potenziamento 2023 delle strade nazionali riveste grande importanza per lo sviluppo del Cantone di Turgovia, in particolare per l'area orientale. Sarebbe in tal modo possibile portare avanti uno sviluppo globale a livello territoriale, economico, agricolo, abitativo e della mobilit\u00e0, avviato da ben oltre dieci anni e che ora non pu\u00f2 semplicemente venire bloccato e ritardato per anni o decenni. \u00c8 inammissibile che la Svizzera economica finisca a Winterthur e che le parti orientali del Paese siano relegate nell'oblio!
Il Cantone di Turgovia \u00e8 abituato a risolvere da s\u00e9 i suoi problemi. In questo caso esso deve tuttavia poter contare sull'aiuto e sulla solidariet\u00e0 della Confederazione. Per tutti questi motivi non pu\u00f2 essere ignorato nel prossimo PROSTRA!
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