En raison des d\u00e9cisions prises r\u00e9cemment, le programme de d\u00e9veloppement strat\u00e9gique du r\u00e9seau des routes nationales (PRODES) ne pr\u00e9voit de financer qu'en 2040 la liaison de l'agglom\u00e9ration de Locarno avec le r\u00e9seau des routes nationales. La troisi\u00e8me voie de Lugano vers le Sud (POLUME) sera en revanche r\u00e9alis\u00e9e plus t\u00f4t que pr\u00e9vu, d'ici 2030. L'agglom\u00e9ration de Locarno compte environ 30 000 r\u00e9sidences secondaires, appartenant pour la plupart \u00e0 des Suisses, et quelque 65 000 r\u00e9sidents. La r\u00e9gion voit chaque jour entrer des dizaines de milliers de frontaliers en voiture, sans compter le trafic touristique, ce qui p\u00e9nalise aussi les nombreuses activit\u00e9s \u00e9conomiques. La pr\u00e9sence dans tout le Tessin d'habitations dispers\u00e9es limite fortement la mobilit\u00e9 publique. Pour ces raisons, une mobilit\u00e9 priv\u00e9e efficace et compl\u00e9mentaire joue un r\u00f4le fondamental.
La r\u00e9alisation d'ici 2030 du projet POLUME d\u00e9chargera le trafic routier entrant pour la Suisse et pour les r\u00e9sidents du Mendrisiotto. La seconde galerie du Gothard sera mise en service en 2032, ce qui augmentera la s\u00e9curit\u00e9 dans le tunnel et permettra donc d'exploiter ce dernier en permanence.
Malgr\u00e9 les efforts d\u00e9ploy\u00e9s par le canton du Tessin pour avancer la r\u00e9alisation de la liaison A2-A13 (prise en charge de l'am\u00e9nagement du projet g\u00e9n\u00e9ral \u00e0 hauteur de 9,6 millions de francs en 2016), celle-ci n'est pr\u00e9vue qu'en 2040. Il est absurde d'am\u00e9liorer le flux des v\u00e9hicules du Nord et du Sud vers le Tessin en 2030 sans r\u00e9aliser dans le m\u00eame temps la liaison A2-A13. Cette situation p\u00e9nalisera davantage encore les r\u00e9sidents, les propri\u00e9taires de r\u00e9sidences secondaires, l'\u00e9conomie locale et le secteur touristique dans la r\u00e9gion de Locarno.
Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est charg\u00e9 de r\u00e9pondre aux questions suivantes\u00a0:
1. Est-il possible de r\u00e9aliser la liaison A2-A13 plus t\u00f4t que pr\u00e9vu, soit d'ici 2030\u00a0?
2. Dans la n\u00e9gative, pour quelles raisons au juste\u00a0?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Une \u00e9bauche de projet g\u00e9n\u00e9ral est disponible actuellement pour la liaison A2-A13. \u00c9labor\u00e9e par le canton du Tessin, elle a non seulement servi de base aux \u00e9valuations n\u00e9cessaires \u00e0 l'int\u00e9gration du projet dans le PRODES, mais aussi permis d'engager une consultation pr\u00e9liminaire des organismes concern\u00e9s et de certains offices f\u00e9d\u00e9raux, laquelle a mis en lumi\u00e8re la n\u00e9cessit\u00e9 d'am\u00e9liorer certains \u00e9l\u00e9ments du projet. En outre, la liaison A2-A13 sera prochainement int\u00e9gr\u00e9e dans le plan sectoriel des transports, partie Infrastructure routi\u00e8re (SIN). Cette proc\u00e9dure vise \u00e0 coordonner la nouvelle liaison routi\u00e8re avec les autres activit\u00e9s qui ont des effets sur l'organisation du territoire et \u00e0 en d\u00e9terminer d\u00e9finitivement le futur trac\u00e9. Son ach\u00e8vement prendra encore quelques ann\u00e9es et surviendra avant l'approbation du projet g\u00e9n\u00e9ral par le Conseil f\u00e9d\u00e9ral.
Par ailleurs, l'exp\u00e9rience montre que pour les ouvrages concernant des zones aussi dens\u00e9ment peupl\u00e9es et d\u00e9licates du point de vue environnemental, la conception d\u00e9taill\u00e9e et les proc\u00e9dures d'approbation des plans n\u00e9cessitent beaucoup de temps. Au vu de ces motifs, une r\u00e9alisation apr\u00e8s 2040 para\u00eet vraisemblable.
R\u00e9ponse du Conseil f\u00e9d\u00e9ral.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1660694400000)\/","SubmittedBy":"Marchesi Piero","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1660694400000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"4|15|48|2846","Category":null,"Modified":"\/Date(1750802390340)\/","SubmissionDate":"\/Date(1654041600000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5115,"SubmissionLegislativePeriod":51,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Politique d'Etat|\u00c9conomie|Transports|Am\u00e9nagement du territoire et logement"}}