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Statt Angebotsverdichtung Direktverbindungen von bzw. nach Bern beibehalten","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Die Region Baden mit seinen 140 000 Einwohnern und der Besch\u00e4ftigtenzahl von 60 000 Menschen belegt gem\u00e4ss CS-Ranking 2021 Platz 5 der 110 Wirtschaftsregionen der Schweiz. Die Region Brugg, unter anderem mit der Fachhochschule Nordwestschweiz, belegt Rang 21. Im Widerspruch zur Bedeutung dieser Regionen will der Bundesrat die Direktverbindungen per Zug von bzw. nach Bern kappen.</p><p>In seiner Stellungnahme auf die Motion 29.3059 von Nationalr\u00e4tin Marianne Binder hat der Bundesrat ausgef\u00fchrt, dass die Regionen Baden und Brugg von einem \u00fcberdurchschnittlichen Angebotsausbau profitieren w\u00fcrden, da sowohl die schnellen Verbindungen von Baden nach Z\u00fcrich als auch nach Aarau zu einem Viertelstundentakt ausgebaut w\u00fcrden. Nach Bern werde allerdings anstelle einer st\u00fcndlichen Direkt- und einer weiteren Umsteigeverbindung pro Stunde ein Viertelstundentakt entstehen, wobei immer entweder in Aarau oder Olten ein einmaliges Umsteigen notwendig sei. Trotz Wegfall der Direktverbindung werde die Region Baden (und Brugg) optimal in das nationale Gesamtnetz in alle Richtungen eingebunden.</p><p>In oben erw\u00e4hnter Stellungnahme hat der Bundesrat auch ausgef\u00fchrt, dass, sollte die Direktverbindung von Baden bzw. Brugg nach Bern beibehalten werden, die vorgesehenen zus\u00e4tzlichen Z\u00fcge im Kanton Aargau nicht eingef\u00fchrt werden k\u00f6nnten. Diese Argumentation verkennt allerdings, dass sowohl die Region Baden wie auch die Region Brugg selbstverst\u00e4ndlich an zus\u00e4tzlichen Verbindungen interessiert sind, sich allerdings in Abw\u00e4gung prim\u00e4r f\u00fcr die bew\u00e4hrten komfortablen direkten Verbindungen aussprechen w\u00fcrden. Denn die Kappung der Direktverbindung nach Bern verkennt deren Bedeutung und stellt eine Abwertung der Lebens- und Wirtschaftsregionen Baden und Brugg im nationalen und kantonalen \u00d6V-Netzkonzept dar. Direkte Verkehrsverbindungen spielen eine ungleich gewichtigere Rolle als Qualit\u00e4tsmerkmal einer Verkehrsanbindung als die Kadenz der Fahrten. Die Unterbrechung der Zugreise in Olten oder Aarau f\u00fchrt zu einer Reisezeitverl\u00e4ngerung sowie angesichts der st\u00e4ndigen Versp\u00e4tungen der SBB zu Anschlussschwierigkeiten und damit zu Effizienzverlust f\u00fcr alle Passagiere. Leidtragende sind unter anderem Familien mit Kindern, gehbehinderte Menschen sowie Pendlerinnen und Pendler, die ihre Arbeitszeit im Zug optimal nutzen k\u00f6nnten.</p><p>Ich lade daher den Bundesrat ein, folgende Frage zu beantworten:</p><p>- Ist der Bundesrat bereit, auf die Angebotsverdichtung zwischen Baden bzw. Brugg und Bern ohne Direktverbindung zu verzichten und stattdessen beim Halbstundentakt eine Direktverbindung pro Stunde beizubehalten?</p>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<p>Im Rahmen der Motion 20.3059 vom 05.03.2020 hat der Bundesrat mit Stellungnahme vom 13.05.2020 bereits zu diesem Thema geantwortet.</p><p>Der Ausbauschritt 2035, welcher vom Parlament 2019 verabschiedet wurde, beinhaltet einen massiven Angebotsausbau, von welchem insbesondere der Kanton Aargau \u00fcberdurchschnittlich profitiert. Bei einer Beibehaltung der st\u00fcndlichen Direktverbindung Baden/Brugg nach Bern k\u00f6nnte der Angebotsausbau im Kanton Aargau nicht umgesetzt werden.</p><p>Statt der st\u00fcndlichen Direktverbindung werden von Baden/Brugg zuk\u00fcnftig die halbst\u00fcndliche Umsteigeverbindungen nach Bern angeboten. Diese konzeptionelle \u00c4nderung ist eine Voraussetzung, damit das Angebot erh\u00f6ht werden kann.</p>  Antwort des Bundesrates.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1661904000000)\/","SubmittedBy":"Burkart Thierry","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1661904000000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"15|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1750800345710)\/","SubmissionDate":"\/Date(1655337600000)\/","SubmissionCouncil":2,"SubmissionCouncilName":"St\u00e4nderat","SubmissionCouncilAbbreviation":"SR","SubmissionSession":5115,"SubmissionLegislativePeriod":51,"FirstCouncil1":2,"FirstCouncil1Name":"St\u00e4nderat","FirstCouncil1Abbreviation":"SR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Wirtschaft|Verkehr"}}