Der Bundesrat hat in seiner Antwort auf eine meiner letzten Fragen zu diesem Thema festgehalten, es brauche Massnahmen zur Verfl\u00fcssigung des Verkehrs in der Magadinoebene, bis - voraussichtlich 2040 - die Autobahnverbindung A2-A13 gebaut ist. Die Einf\u00fchrung eines Verkehrsmanagementsystems sei von allen gepr\u00fcften L\u00f6sungen die vielversprechendste gewesen.
Die Tessinerinnen und Tessiner hatten ein entsprechendes kantonales Projekt in einer Volksabstimmung mit \u00fcber 73 Prozent Nein-Stimmen versenkt. Trotzdem hat der Bund - an den in der Zwischenzeit der Betrieb des besagten Streckenabschnitts \u00fcberging - nun ein Vekehrsmanagementsystem eingef\u00fchrt.
Jetzt sind die Ampeln in Betrieb, und leider bewahrheiten sich alle Bef\u00fcrchtungen: allgemeine Verschlechterung der Verkehrsbedingungen, lange Fahrzeugkolonnen, Staus und deutlich l\u00e4ngere Fahrzeiten.
Ich frage den Bundesrat:
1. Welche Bilanz zieht er in Bezug auf die Einf\u00fchrung des Systems zur Verkehrssteuerung mit Ampeln?
2. Kann er objektive Daten vorlegen, die best\u00e4tigen, dass sich der Verkehrsfluss tats\u00e4chlich verbessert hat, wie dies in den Projektzielen angegeben worden war?
3. Falls die Ziele nicht erreicht wurden: Was gedenkt er zu tun, um die Situation zu verbessern?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Das Ampelsystem zur Verfl\u00fcssigung des Verkehrs in der Magadinoebene befindet sich derzeit noch in der Projektphase und wird voraussichtlich ab 2025 in Betrieb genommen. Zur punktuellen Verkehrsregelung wurde vor Kurzem am Kreisel \"Pergola\" beim Knoten Quartino ein Verkehrsdosierungssystem mit Ampelsteuerung eingef\u00fchrt, mit dem die Verflechtung des lokalen Verkehrs aus Gambarogno mit dem Regionalverkehr w\u00e4hrend der Stosszeit am Morgen erleichtert werden soll.
1. Seit Inbetriebnahme des oben genannten Verkehrsdosierungssystems im Oktober 2022 konnte eine Verbesserung des Verkehrsflusses auf der Stammstrecke Bellinzona-Locarno festgestellt werden. Ausserdem sank die Zahl der von den Verkehrsteilnehmenden zur\u00fcckgelegten Kilometer: Dank dieses Systems werden in dieser Zone j\u00e4hrlich sch\u00e4tzungsweise rund 1,8 Millionen Kilometer weniger gefahren und somit mehr als 120 000 Liter Treibstoff gespart, was wiederum deutlich positive Auswirkungen auf die Umwelt hat.
2. Die neu eingef\u00fchrte Projektphase wird von einem Verkehrsexperten begleitet. Nach den durchgef\u00fchrten Simulationen und Messungen haben sich die Staus insgesamt verringert, ebenso wie die durchschnittlichen \u00dcberquerungszeiten an der Kreuzung. Insbesondere konnte durch die eingef\u00fchrten Massnahmen die Summe der Reisezeiten aller Nutzer an einem Tag um 51 Stunden reduziert werden.
3. Zwei Monate nach Einf\u00fchrung des Systems waren die erwarteten Ergebnisse erreicht. Das ASTRA wird das neue Ampelsystem jedoch weiterhin eng \u00fcberwachen, um seine Wirksamkeit in allen Jahreszeiten zu \u00fcberpr\u00fcfen und es gegebenenfalls zu optimieren.
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