Dans sa r\u00e9ponse \u00e0 l'une de mes questions pr\u00e9c\u00e9dentes, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral d\u00e9clare qu'en attendant la construction de la liaison rapide A2-A13 pr\u00e9vue pour 2040, il faut prendre des mesures pour fluidifier le trafic sur la plaine de Magadino. Parmi les diverses solutions examin\u00e9es, le gouvernement affirme que la plus int\u00e9ressante serait de mettre en place un syst\u00e8me de gestion du trafic.
Bien que 73\u00a0% de la population tessinoise ait rejet\u00e9 en votation la proposition du canton, la Conf\u00e9d\u00e9ration, entre-temps responsable de la gestion de ce tron\u00e7on routier, a n\u00e9anmoins mis en place un tel syst\u00e8me.
Les feux de circulation sont d\u00e9sormais en service et ce que l'on craignait s'est malheureusement produit\u00a0: d\u00e9t\u00e9rioration des conditions du trafic, formation de longues colonnes et d'embouteillages, augmentation des temps de parcours.
1. Quel bilan le Conseil f\u00e9d\u00e9ral tire-t-il du syst\u00e8me de gestion du trafic au moyen de feux de circulation\u00a0?
2. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est pri\u00e9 de pr\u00e9senter des donn\u00e9es objectives attestant la r\u00e9elle am\u00e9lioration de la fluidit\u00e9 du trafic, comme indiqu\u00e9 dans les objectifs du projet.
3. Au cas o\u00f9 les objectifs ne seraient pas atteints, qu'entend faire le Conseil f\u00e9d\u00e9ral pour am\u00e9liorer la situation\u00a0?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"L'installation de gestion du trafic au moyen de feux de signalisation destin\u00e9e \u00e0 fluidifier le trafic dans la plaine de Magadino est en cours de conception et sera probablement mise en service \u00e0 compter de 2025. La solution r\u00e9cemment mise en place est une r\u00e9gulation limit\u00e9e de l'acc\u00e8s au rond-point \" Pergola \" pr\u00e8s du noeud de Quartino\u00a0: il s'agit d'un syst\u00e8me de dosage par des feux tricolores visant \u00e0 faciliter, aux heures de pointe du matin, l'insertion du trafic local provenant du Gambarogno dans les flux de trafic principaux.
1. Depuis la mise en service dudit syst\u00e8me de dosage (en octobre 2022), une am\u00e9lioration de la fluidit\u00e9 du trafic sur l'axe principal Bellinzone - Locarno et une diminution des kilom\u00e8tres parcourus par les usagers ont \u00e9t\u00e9 observ\u00e9es. Estim\u00e9e \u00e0 quelque 1,8 million de kilom\u00e8tres, la baisse annuelle du kilom\u00e9trage dans la zone offre des avantages consid\u00e9rables du point de vue environnemental, puisqu'elle permet d'\u00e9conomiser plus 120 000 litres de carburant par an.
2. La phase de projet introduite r\u00e9cemment fait l'objet d'un suivi par un expert de la circulation. D'apr\u00e8s les simulations et mesures effectu\u00e9es, les embouteillages ont globalement diminu\u00e9, tout comme la dur\u00e9e moyenne de franchissement du carrefour. Les mesures mises en oeuvre ont permis en particulier de r\u00e9duire de 51 heures la somme des temps de parcours de l'ensemble des usagers de la route au cours d'une journ\u00e9e.
3. Deux mois apr\u00e8s la mise en service du syst\u00e8me, les r\u00e9sultats escompt\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 atteints. Cependant, l'OFROU continue d'assurer un suivi rigoureux de la nouvelle installation de feux afin d'en v\u00e9rifier l'efficacit\u00e9 \u00e0 toutes les saisons et de la perfectionner le cas \u00e9ch\u00e9ant.
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