Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di intraprendere i passi necessari per eliminare il collo di bottiglia della linea di accesso alla NFTA nella tratta a sud della pianura del Reno, in Germania. A tal fine, \u00e8 necessario accordarsi con la Francia e la Germania per elettrificare i 71 chilometri della linea ferroviaria che corre sulla riva sinistra del Reno tra W\u00f6rth e Strasburgo, in modo da renderla conforme agli standard della NFTA. Questa tratta riveste un particolare interesse ai fini dell'attuazione della politica di trasferimento del traffico della Svizzera. La realizzazione e il cofinanziamento dell'opera da parte della Svizzera devono essere disciplinati in modo che essa possa entrare in servizio tempestivamente prima del 2030.
In questo contesto, riveste un ruolo essenziale il prospettato adeguamento del profilo delle due gallerie di Kannenfeld e Sch\u00fctzenmatt, nella tratta Basilea FFS-Basilea St. Johann, al corridoio di 4 metri.
\u00c8 inoltre necessario far avanzare i negoziati, avviati nel 2021, con la Francia e il Belgio riguardanti il potenziamento della linea ferroviaria Anversa-Metz-Strasburgo (-Basilea).
","ReasonText":"Il trasferimento del traffico merci in transito dalla strada alla ferrovia dipende fortemente dall'efficienza e dalla capacit\u00e0 delle linee di accesso. Solo cos\u00ec \u00e8 possibile raggiungere l'obiettivo, definito per legge, volto a limitare a un massimo di 650 000 unit\u00e0 i transiti annui effettuati dagli automezzi pesanti.
Dall'apertura del corridoio di 4 metri, la situazione per i treni del traffico combinato (TC) \u00e8 la seguente:
- 5 binari di accesso verso l'Italia: Chiasso (2), Luino (1), Domodossola (2)
- 4 binari attraverso la Svizzera, di cui 2 via San Gottardo e 2 via L\u00f6tschberg/Sempione
- SOLTANTO 2 binari di accesso a nord della Svizzera sulla tratta Karlsruhe-Basilea, fino almeno al 2042
- 4-6 binari di accesso a nord di Karlsruhe fino alla Renania settentrionale-Vestfalia e a Rotterdam
Si prevede che il traffico transalpino crescer\u00e0 a un ritmo del 2 per cento all'anno, per un equivalente aumento del 48 per cento in 20 anni. Se non si interverr\u00e0 rapidamente per eliminare questo collo di bottiglia, gran parte di questo traffico supplementare sar\u00e0 costretto ad attraversare le Alpi utilizzando la strada.
L'ampliamento della linea ferroviaria di pianura W\u00f6rth-Lauterbourg-Strasburgo, che corre attualmente lungo il Reno per 71 km, pu\u00f2 essere realizzato prima del 2030. La storica linea di accesso al Gottardo, dotata di doppio binario, \u00e8 oggi scarsamente sfruttata. In pochi anni, e con un investimento contenuto, essa potrebbe venir elettrificata e adeguata ai parametri di treno TEN-T attualmente in vigore. Una stima dei costi ha evidenziato che investimenti per 178 milioni di franchi permetterebbero di aumentarne la capacit\u00e0 giornaliera di 30 treni e un ulteriore ampliamento per 338 milioni franchi incrementerebbe tale capacit\u00e0 di 60 treni in totale.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Il Consiglio federale ritiene che la tratta sulla sponda sinistra del Reno W\u00f6rth - Strasburgo possa migliorare la ridondanza nell'accesso ad Alptransit. Per tale motivo considera opportuno avviare trattative con i Paesi confinanti.
Il Consiglio federale propone di accogliere la mozione.","FederalCouncilProposal":19,"FederalCouncilProposalText":"Il Consiglio federale propone di accogliere la mozione.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1644969600000)\/","SubmittedBy":null,"BusinessStatus":215,"BusinessStatusText":"Il rapporto sullo stato di attuazione dell'intervento \u00e8 disponibile","BusinessStatusDate":"\/Date(1775001600000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"8|48","Category":"IIIb","Modified":"\/Date(1779311263220)\/","SubmissionDate":"\/Date(1641859200000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5113,"SubmissionLegislativePeriod":51,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Politica internazionale|Trasporti"}}