Selon les estimations actuelles, la demande en \u00e9lectricit\u00e9, en hausse croissante, sera \u00e0 moyen terme sup\u00e9rieure \u00e0 la capacit\u00e9 de production et d'importation en Suisse. La recherche de nouvelles technologies, notamment dans les domaines du stockage et des sources d'\u00e9nergie alternatives, rev\u00eat donc une grande importance.
En Islande, une raffinerie produit depuis 2011 du m\u00e9thanol renouvelable \u00e0 l'aide de CO2 et d'hydrog\u00e8ne extraits de l'air ambiant. Le m\u00e9thanol de synth\u00e8se peut \u00eatre employ\u00e9 comme carburant et combustible climatiquement neutres et est d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 ponctuellement en Suisse.
Plusieurs institutions de recherche suisses ainsi que des entreprises priv\u00e9es se penchent sur les possibilit\u00e9s d'utilisation du m\u00e9thanol renouvelable, mais sa production en Suisse n'en est apparemment qu'au stade exp\u00e9rimental.
Je prie d\u00e8s lors le Conseil f\u00e9d\u00e9ral de r\u00e9pondre aux questions suivantes\u00a0:
1. Comment \u00e9value-t-il le potentiel du m\u00e9thanol renouvelable en tant que source d'\u00e9nergie alternative en Suisse, par exemple en compl\u00e9ment du gaz naturel\u00a0?
2. A-t-il connaissance de projets de production industrielle de m\u00e9thanol renouvelable en Suisse\u00a0?
3. Faut-il \u00e9ventuellement prendre des mesures pour cr\u00e9er des conditions favorables \u00e0 la production de m\u00e9thanol renouvelable en Suisse\u00a0?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Les Perspectives \u00e9nerg\u00e9tiques 2050+ de la Conf\u00e9d\u00e9ration jugent faible le potentiel d'utilisation du m\u00e9thanol renouvelable - biom\u00e9thanol issu de la biomasse ou e-m\u00e9thanol produit avec de l'\u00e9lectricit\u00e9 d'origine renouvelable - en tant que carburant dans les transports sur route \u00e0 l'avenir. Le m\u00e9thanol pourrait toutefois gagner une certaine importance en tant que produit interm\u00e9diaire dans la fabrication de carburants d'aviation renouvelables. En comparaison directe avec le gaz naturel, le m\u00e9thanol est plus facile \u00e0 stocker du fait de son \u00e9tat liquide, ce qui rend \u00e9galement son transport et son importation plus ais\u00e9s. Le m\u00e9thanol renouvelable peut en particulier apporter une contribution majeure lorsqu'il s'agit de r\u00e9duire les \u00e9missions nocives pour le climat dans le secteur de la chimie. D'apr\u00e8s les donn\u00e9es actuellement disponibles, environ 100 millions de tonnes de m\u00e9thanol sont produites chaque ann\u00e9e \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale. Un quart du gaz naturel utilis\u00e9 dans le monde est destin\u00e9 \u00e0 la fabrication de m\u00e9thanol. Les Perspectives \u00e9nerg\u00e9tiques 2050+ tablent sur l'utilisation d'agents \u00e9nerg\u00e9tiques de type power-to-liquid, qui incluent le m\u00e9thanol de synth\u00e8se (e-m\u00e9thanol). Des analyses plus approfondies doivent \u00eatre men\u00e9es afin de d\u00e9terminer l'\u00e9tendue du potentiel du m\u00e9thanol en tant que carburant, pour le stockage d'\u00e9nergie ou comme produit interm\u00e9diaire.
2. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral observe en continu l'\u00e9volution du domaine, y compris dans le contexte international, notamment par les \u00e9changes dans le cadre des programmes de collaboration technologique de l'Agence internationale de l'\u00e9nergie (AIE).
3. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral estime qu'il n'y a pas lieu de cr\u00e9er des incitations visant sp\u00e9cifiquement la production de m\u00e9thanol en Suisse. Les conditions-cadres doivent, dans toute la mesure du possible, \u00e9viter de favoriser une technologie au d\u00e9triment des autres, ceci afin que les solutions les plus performantes et les plus avantageuses s'imposent.
R\u00e9ponse du Conseil f\u00e9d\u00e9ral.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1651017600000)\/","SubmittedBy":"Egger Mike","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1655424000000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"36|66","Category":null,"Modified":"\/Date(1690500680843)\/","SubmissionDate":"\/Date(1646006400000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5113,"SubmissionLegislativePeriod":51,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Science et recherche|\u00c9nergie"}}