Il Consiglio federale \u00e8 invitato a rispondere alle seguenti domande:
1. Quale importanza e quale funzione hanno le Prospettive di traffico per la pianificazione dei trasporti del Consiglio federale?
2. Sono considerate basi per la pianificazione oppure no?
3. Se la Svizzera vuole raggiungere gli obiettivi climatici, il Consiglio federale non \u00e8 forse chiamato a prevedere uno scenario che consenta di raggiungere gli obiettivi climatici di Parigi?
4. Se le Prospettive di traffico sono considerate basi per la pianificazione, il Consiglio federale dovrebbe bloccare qualsiasi ampliamento autostradale. Non \u00e8 anch'esso di questa opinione?
5. Quando il Consiglio federale avvier\u00e0 la necessaria pianificazione per lo smantellamento delle strade?
","ReasonText":"Nel suo parere in merito alla mozione 21.4526 T\u00f6ngi \"Per una pianificazione della mobilit\u00e0 orientata al futuro. Uno scenario di traffico sostenibile come base per le decisioni riguardanti le infrastrutture\", il Consiglio federale si \u00e8 espresso come segue: \"Gli sviluppi nell'ambito della mobilit\u00e0 sono determinati da numerosi fattori esterni e dalle decisioni politiche; non dalle Prospettive di traffico 2050\".
Nella relativa pagina del sito dell'ARE tuttavia c'\u00e8 scritto tutt'altro. Nel capitolo dal titolo \"Basi per la pianificazione dei trasporti e del territorio della Confederazione\" si legge: \"I risultati delle Prospettive di traffico 2050 sono utili ai responsabili della pianificazione nei settori della mobilit\u00e0, del territorio e dell'ambiente, ad esempio per elaborare orari o programmi per l'infrastruttura stradale. Sui risultati poggiano inoltre decisioni in materia di politica dei trasporti e di pianificazione del territorio, ad esempio quelle stabilite in \"Mobilit\u00e0 e territorio 2050: Piano settoriale dei trasporti, parte programmatica\". Inoltre, gli Uffici del Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC) fanno capo ai risultati per elaborare le prospettive energetiche e per stimare le emissioni foniche e di inquinanti atmosferici.\"
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Domande 1 e 2:
Le Prospettive di traffico costituiscono una solida base per la pianificazione dei trasporti del Consiglio federale (cfr. anche il parere in risposta alla mozione 21.4526 T\u00f6ngi). Con quattro scenari viene illustrato il possibile sviluppo del traffico viaggiatori e merci fino al 2050. Lo scenario \"Base\", che funge da riferimento, si orienta alla parte programmatica \"Mobilit\u00e0 e territorio 2050\" del Piano settoriale dei trasporti adottato dal Consiglio federale nell'ottobre 2021.
Domanda 3
Affinch\u00e9 la Svizzera possa raggiungere i propri obiettivi climatici, \u00e8 necessario attuare diverse misure. Oltre a un ulteriore adeguato sviluppo delle infrastrutture e delle offerte di mobilit\u00e0, nel suo progetto del 17.12.2021 di revisione della legge sul CO2 per il periodo dal 2025 al 2030, il Consiglio federale propone misure che contribuiscono a un maggior impiego di veicoli con minori emissioni di CO2.
Domande 4 e 5
Nel Piano settoriale dei trasporti, il Consiglio federale spiega che le capacit\u00e0 delle infrastrutture esistenti vengono utilizzate in maniera ottimale, sfruttando al massimo sinergie e complementarit\u00e0 fra i sistemi di trasporto prima di investire nel loro potenziamento. Tuttavia, dato che la circolazione sulle strade nazionali continua a crescere, anche in futuro \u00e8 previsto un ampliamento puntuale dell'infrastrutturale stradale, come illustrato dal Consiglio federale nel progetto PROSTRA strade nazionali destinato alla consultazione.
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