Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di adottare misure che rendano possibile, in futuro, l'emissione dell'abbonamento met\u00e0-prezzo nei trasporti pubblici a 100 franchi l'anno. Il prezzo potr\u00e0 poi essere periodicamente adeguato al rincaro.
","ReasonText":"L'aumento dei prezzi a seguito dell'attacco russo all'Ucraina mette alla prova la solidariet\u00e0 delle societ\u00e0 europee, Svizzera compresa. Tra le sfide si annoverano i prezzi dell'energia in rialzo, che si riversano anche sui costi della mobilit\u00e0, almeno nel settore dei motori a combustione. Di rimando, \u00e8 compito dei poteri pubblici agire contro la svalutazione del potere d'acquisto di massa. La misura pi\u00f9 adeguata \u00e8 quella di sfruttare la situazione, per quanto possibile, per favorire il passaggio ai trasporti pubblici. A tal fine \u00e8 necessario un miglioramento tangibile dei prezzi relativi tra il trasporto motorizzato privato e quello pubblico. Nel 1987 \u00e8 stato proprio questo il motivo che ha spinto a ridurre il met\u00e0-prezzo da 360 a 100 franchi, ovvero del 72 per cento. Oggi quest'abbonamento costa 185 franchi all'acquisto e 165 al rinnovo. Se si riportasse questo prezzo al livello del 1987 (nominale), a fronte di una riduzione del 45 e del 40 per cento i viaggi in treno diventerebbero estremamente interessanti: Zurigo-Berna costa 25,50 invece di 51 franchi, Berna-Losanna 17 invece di 34.
A oggi (2021) sono in circolazione circa 2,8 milioni di met\u00e0-prezzo. Considerato che negli anni precedenti questo numero \u00e8 rimasto stabile attorno ai 2,7 milioni, si deve presupporre che la maggior parte degli utenti ha quest'abbonamento gi\u00e0 da tempo e ogni anno paga i 165 franchi di rinnovo. Le rispettive perdite di entrate sarebbero in larga parte compensate dall'aumento di attrattiva dell'abbonamento o, al limite, la Confederazione potrebbe partecipare al finanziamento, almeno temporaneamente, di eventuali costi aggiuntivi. Se si considerano gli effetti positivi di un maggiore utilizzo dei TP, in generale, su qualit\u00e0 di vita, efficienza energetica e impatto ambientale, i rispettivi investimenti sono sicuramente giustificati.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Le imprese che operano nel settore dei trasporti pubblici godono della sovranit\u00e0 tariffale, il che implica anche che esse lancino, mediante misure di marketing e promozioni, offerte soprattutto per nuovi clienti, nell'obiettivo di convincerli a lungo termine dei pregi dei trasporti pubblici.
L'attuale situazione riguardo al rapporto prezzo/benefici dell'abbonamento met\u00e0-prezzo non \u00e8 comparabile con quella del 1987. Nel frattempo l'offerta dei TP \u00e8 notevolmente migliorata in termini sia di qualit\u00e0 che di quantit\u00e0. Il Consiglio federale ritiene pertanto adeguata l'odierna tariffa del met\u00e0-prezzo.
La quota di rinnovi dimostra che la ritengono adeguata anche i clienti dei TP.
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