Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di indicare in modo mirato tramite quali adeguamenti legislativi e incentivi per i grandi generatori di traffico nel settore degli acquisti, del tempo libero e del turismo \u00e8 possibile aumentare in maniera sensibile la quota dei trasporti pubblici in questa parte di traffico. Inoltre vanno sviluppati criteri tali da prevedere impianti generatori di traffico solo nelle localit\u00e0 accessibili in modo attrattivo con i trasporti pubblici e con un onere proporzionato.
","ReasonText":"Nel 2020 le emissioni globali di CO2 dei trasporti erano pari a 13,5 milioni di tonnellate (escluso il traffico aereo internazionale). Questo dato corrispondeva a quasi il 40 per cento di tutte le emissioni di CO2 della Svizzera. Invece di diminuire, le emissioni di gas serra tra il 1990 e il 2020 nel settore dei trasporti sono addirittura aumentate.
Per incrementare ulteriormente l'uso dei trasporti pubblici in tutta la Svizzera, in modo particolare nel traffico turistico e del tempo libero, chi opera nell'offerta e negli impianti generatori di traffico (come ad es. i centri commerciali, gli stadi, i centri del tempo libero e le regioni turistiche) dovrebbe ottenere adeguati incentivi e soddisfare prescrizioni in merito ai collegamenti e all'offerta con i trasporti pubblici. L'utilizzo dei trasporti pubblici \u00e8 strettamente connesso a un'offerta attrattiva. Vanno evitate soluzioni inadeguate come ad esempio l'introduzione di un \"bus alibi\", molto costoso e poco utilizzato.
Inoltre vanno sviluppati criteri tali da prevedere impianti generatori di traffico solo nelle localit\u00e0 accessibili in modo attrattivo con i trasporti pubblici e con un onere proporzionato. Un'ubicazione favorevole dei grandi generatori di traffico \u00e8 strettamente connessa a costi pi\u00f9 contenuti per un allacciamento sensato con i trasporti pubblici.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Sia il raggiungimento degli obiettivi climatici che di quelli risultanti dal Piano settoriale dei trasporti, Mobilit\u00e0 e territorio 2050 presuppone un'organizzazione efficiente della mobilit\u00e0. Occorre tra l'altro che le infrastrutture a forte affluenza di pubblico siano ben collegate ai trasporti pubblici. Tuttavia, \u00e8 attualmente prematuro esprimersi sulla necessit\u00e0 di procedere ad adeguamenti legislativi per raggiungere gli obiettivi perseguiti con il presente postulato.
Il Consiglio federale propone di accogliere il postulato.","FederalCouncilProposal":18,"FederalCouncilProposalText":"Il Consiglio federale propone di accogliere il postulato.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1660694400000)\/","SubmittedBy":"Candinas Martin","BusinessStatus":215,"BusinessStatusText":"Il rapporto sullo stato di attuazione dell'intervento \u00e8 disponibile","BusinessStatusDate":"\/Date(1775001600000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"15|48|52|2846","Category":null,"Modified":"\/Date(1779311219613)\/","SubmissionDate":"\/Date(1655251200000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5115,"SubmissionLegislativePeriod":51,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Economia|Trasporti|Ambiente|Pianificazione territoriale e alloggi"}}