Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral d\u00e9finit les objectifs strat\u00e9giques des CFF pour une p\u00e9riode de quatre ans. Dans son premier objectif de la p\u00e9riode qui se termine cette ann\u00e9e, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral attendait des CFF qu'ils d\u00e9veloppent et fournissent des solutions de mobilit\u00e9 attrayantes, s\u00fbres, ponctuelles et de qualit\u00e9 pour la client\u00e8le des trafics voyageurs. Dans les diverses solutions propos\u00e9es par les CFF, on retrouve une page enti\u00e8re d\u00e9di\u00e9e aux destinations en Europe o\u00f9 il est dit \" R\u00e9servez d\u00e8s aujourd'hui vos billets pour l'Allemagne, l'Italie, l'Autriche ou la France et laissez-vous conduire de mani\u00e8re \u00e9cologique au coeur m\u00eame des m\u00e9tropoles europ\u00e9ennes. \" D'autres destinations sont aussi couvertes vers l'Espagne, la R\u00e9publique tch\u00e8que, la Hongrie, la Slov\u00e9nie, la Serbie, la Croatie ou le Luxembourg.
C'est un service pr\u00e9cieux pour la client\u00e8le suisse. Mais ce service pourrait largement \u00eatre compl\u00e9t\u00e9, notamment pendant la p\u00e9riode estivale avec une information plus d\u00e9taill\u00e9e et des r\u00e9servations possibles sur toutes les liaisons de trains de nuit en Europe. Ce service serait d'une grande aide pour toutes celles et tous ceux qui cherchent, des heures durant, et souvent en vain, des informations sur des liaisons de trains de nuit en Europe, au-del\u00e0 des lignes les plus connues. Des liaisons qui existent pourtant mais dont la l'acc\u00e8s est si difficile.
Si la relance de certaines liaisons en trains de nuit au d\u00e9part de la Suisse (Zurich et B\u00e2le) est une victoire d'\u00e9tape (m\u00eame si elle reste incompl\u00e8te), les CFF, pourraient conduire leur client\u00e8le vers des voyages 1,0\u00a0% \u00e9cologiques \u00e0 travers toute l'Europe, au-del\u00e0 des sentiers battus, et devenir la plaque tournante de l'information europ\u00e9enne des trains de nuit. Le train doit \u00eatre une alternative solide pour les d\u00e9placements y compris pour les vacances et la Suisse, championne mondiale du rail, a une carte \u00e0 jouer.
Est-il pr\u00e9vu que l'offre internationale depuis la Suisse soit \u00e9toff\u00e9e, notamment en mati\u00e8re de liaisons de train de nuit, gr\u00e2ce une collaboration renforc\u00e9e avec les compagnies ferroviaires nationales\u00a0?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral tient \u00e0 ce que la Suisse soit bien raccord\u00e9e au transport ferroviaire international et que l'acc\u00e8s aux informations concernant les offres soit simple.
Lors de sa r\u00e9union du 29 juin 2022, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a d\u00e9cid\u00e9 de prolonger d'un an les objectifs strat\u00e9giques pour CFF SA 2019-2022 jusqu'\u00e0 fin 2023 puisque des questions sur les conditions-cadres politiques concernant l'activit\u00e9 entrepreneuriale des CFF \u00e9taient en suspens. En tant que repr\u00e9sentant du propri\u00e9taire des CFF, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral attend que ceux-ci jouent un r\u00f4le actif dans le domaine du transport international en renfor\u00e7ant davantage leur position sur le march\u00e9, notamment par des coop\u00e9rations. Les liaisons par trains de nuit en font partie.
Il est \u00e9galement important de disposer d'une bonne information sur les liaisons internationales et de possibilit\u00e9s de r\u00e9servation simples pour les usagers. Dans ce domaine, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral attend des CFF qu'ils simplifient ces syst\u00e8mes et qu'ils proposent des solutions plus conviviales. Les CFF participent aux initiatives correspondantes des chemins de fer europ\u00e9ens.
Il existe en outre un march\u00e9 priv\u00e9 d'interm\u00e9diaires et de fournisseurs tiers qui proposent des renseignements conviviaux et pr\u00e9parent de bonnes informations pour les voyageurs sur les trajets internationaux en train et les liaisons par trains de nuit en Europe.
Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a \u00e9galement pris connaissance des efforts r\u00e9cents qui, sous le nom de \" Rail to Europe \", demandent des liaisons internationales plus nombreuses et plus directes depuis la Suisse. Bien que cette revendication ne soit pas facile \u00e0 mettre en oeuvre elle va sans aucun doute dans le bon sens.
Enfin, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral veut am\u00e9liorer l'utilisation des donn\u00e9es sur la mobilit\u00e9 et le flux d'informations entre les gestionnaires d'infrastructures, les entreprises de transport, les prestataires priv\u00e9s et les usagers des transports. Pour ce faire, il propose de construire une infrastructure \u00e9tatique de donn\u00e9es sur la mobilit\u00e9 qui permettra aux diff\u00e9rents acteurs de r\u00e9seauter plus facilement ainsi que de mettre \u00e0 disposition et d'\u00e9changer des donn\u00e9es. Il a mis en consultation ce projet de loi au printemps 2022.
R\u00e9ponse du Conseil f\u00e9d\u00e9ral.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1661904000000)\/","SubmittedBy":"Klopfenstein Broggini Delphine","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1718371132000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"15|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1745523049090)\/","SubmissionDate":"\/Date(1655251200000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5115,"SubmissionLegislativePeriod":51,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"\u00c9conomie|Transports"}}