La sorprendente decisione di non iniziare i lavori per il raddoppio del binario FFS sul tratto Contone - Ponte Ticino rischia di arrestare lo sviluppo dell'offerta di trasporto pubblico TILO che prevede l'introduzione della cadenza 15 minuti sulla Locarno Bellinzona ma anche l'orario 2024 con la nuova offerta Locarno Intragna.
La necessit\u00e0 di sviluppo dell'offerta di TP in Ticino \u00e8 giustificata dall'elevato tasso di congestioni sulla rete stradale cantonale e la recente notizia che l'utenza del TP \u00e8 ritornata ai livelli pre Covid quando nel resto della Svizzera questo recupero non \u00e8 ancora avvenuto dimostra la necessit\u00e0 che lo sviluppo dell'offerta TP e dell'infrastruttura continui secondo i piani.
Dalle risposte alla domanda \"22.7457 Ora delle domande. Domanda Storni Bruno. Perch\u00e9 si rinviano i lavori di potenziamento completo (raddoppio) della tratta FFS Tenero Contone? si prende atto che la messa in opera del progetto \u00e8 stata fermata a causa di \"considerevoli costi aggiuntivi nonch\u00e9 altri rischi legali al progetto\"
\"Per tale motivo, a met\u00e0 aprile 2022 l'UFT ha stabilito l'impossibilit\u00e0 di procedere con la rispettiva esecuzione e la necessit\u00e0 di condurre una verifica. Quest'ultima \u00e8 ora in corso. Non vi sono pertanto ancora previsioni.
Il progetto era stato pubblicato ed aveva ottenuto regolare licenza edilizia ma solo in seguito \u00e8 poi stato elaborato il progetto definitivo con relativo preventivo a +/- 10 %. Una prassi poco comprensibile!
Domande:
1. Quantificare il ritardo che comporter\u00e0 la sospensione del progetto per la messa in esercizio della raddoppio Contone- Ponte Ticino?
2. Il ritardo avr\u00e0 un impatto sul previsto nuovo orario 2024?
3. Per quando si potr\u00e0 attivare l'esercizio S20 a cadenza 15 minuti?
4. Il progetto era gi\u00e0 stato pubblicato e aveva ottenuto regolare licenza edilizia . Si possono quantificare i considerevoli costi aggiuntivi e definire le cause ?
5. La procedura adottata da FFS che dapprima procede con la pubblicazione del progetto e solo in seguito passa al calcolo dei costi da progetto definitivo \u00e8 corretto ?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"L'UFT non intende frenare o ritardare lo sviluppo dei TP in Ticino e si adopera presso i costruttori affinch\u00e9 gli ampliamenti infrastrutturali entrino in esercizio entro i termini previsti. Tra i suoi compiti rientra quello di far s\u00ec che i progetti siano realizzati nel rispetto del limite di spesa stabilito.
Di seguito le risposte alle domande poste.
1./2. In base alla verifica in corso, dal prossimo autunno sar\u00e0 possibile quantificare il ritardo del progetto e valutare le ripercussioni sull'orario 2024.
3. L'esercizio S20 a cadenza 15 minuti sar\u00e0 avviato secondo i piani attuali entro dicembre 2029, dopo il completamento del 3\u00b0 binario Bellinzona - Giubiasco, fermata Piazza Indipendenza compresa.
4. Non \u00e8 ancora possibile quantificare i costi aggiuntivi dovuti alla sospensione della pubblicazione poich\u00e9 sono ancora all'esame delle FFS.
5. Di solito si redige il preventivo e si garantisce il finanziamento prima che il progetto sia pubblicato. Per motivi di tempo \u00e8 tuttavia possibile anticipare la pubblicazione, con conseguente rischio di una sua sospensione.
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