1. Qual \u00e8 l'evoluzione della ripartizione modale dallo scoppio della guerra in Ucraina e dal rispettivo aumento dei prezzi?
2. Quali misure prevede di adottare il Consiglio federale per garantire a tutte le classi di reddito una mobilit\u00e0 economica ed ecologica?
3. Quali misure prevede di adottare il Consiglio federale per incentivare offerte convenienti per i giovani?
4. Qual \u00e8 la posizione del Consiglio federale in merito all'introduzione di buoni mobilit\u00e0 volti a sostenere le economie domestiche a pi\u00f9 basso reddito?
5. Qual \u00e8 la valutazione del Consiglio federale in merito al livello generale dei prezzi della mobilit\u00e0 in Svizzera?
","ReasonText":"Nonostante il notevole aumento delle sue prestazioni negli ultimi dieci anni, la quota del trasporto pubblico (TP) sul traffico totale \u00e8 ferma al 28 per cento circa (stato 2020). La quota di utenti del TP \u00e8 in parte addirittura diminuita con la pandemia di COVID-19 e non si \u00e8 ancora ripresa del tutto. Il passaggio dal traffico individuale a quello pubblico \u00e8 un presupposto fondamentale per una politica dei trasporti a basse emissioni di CO2 che sia in linea con gli obiettivi climatici di Parigi e riduca la dipendenza della Svizzera dalle energie fossili. Nel contempo l'attuale inflazione pone in questione la possibilit\u00e0 per la popolazione a pi\u00f9 basso reddito di pagare e accedere alla mobilit\u00e0. L'introduzione di buoni mobilit\u00e0 per il TP o altre forme di sgravio mirato potrebbero essere di aiuto al riguardo.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Il Consiglio federale \u00e8 consapevole delle sfide connesse all'aumento dei prezzi dell'energia e s'impegna a favore di un traffico viaggiatori internazionale pi\u00f9 ecologico. In questo contesto il TP assume un ruolo importante. In adempimento delle mozioni 19.4443-19.4446 il Consiglio federale elaborer\u00e0, in collaborazione con i principali attori, un piano di misure volte ad accrescere la quota del TP sul traffico globale.
1. I dati pi\u00f9 recenti a disposizione del Consiglio federale sulla ripartizione modale nel traffico viaggiatori in Svizzera risalgono al 2021. Le tariffe nei TP non sono cambiate dallo scoppio del conflitto armato in Ucraina, mentre sono sensibilmente aumentati i prezzi per i carburanti fossili. Se i costi dei carburanti sono pi\u00f9 alti ma le tariffe dei TP restano invariate, in termini di prezzo questi ultimi restano comunque attrattivi rispetto al traffico individuale motorizzato.
2./3. Il Consiglio federale non vede la necessit\u00e0 di misure d'interventismo. \u00c8 quanto ha gi\u00e0 espresso nel quadro della sessione straordinaria \"Entlastungsmassnahmen zugunsten der Bev\u00f6lkerung und der Wirtschaft\" (misure di sgravio a favore della popolazione e dell'economia; 22.9012 solo in ted.).
4. Le imprese di trasporto godono per legge della sovranit\u00e0 tariffale, il che implica anche proporre, mediante misure di marketing e promozioni, offerte interessanti volte a sostenere determinati gruppi di utenti. Il Consiglio federale respinge pertanto l'introduzione di buoni mobilit\u00e0.
5. Per il Consiglio federale \u00e8 importante che per la buona offerta di mobilit\u00e0 esistente in Svizzera si paghi un prezzo adeguato e conforme al principio di causalit\u00e0. Il traffico causa ogni anno costi esterni per circa 14 miliardi di franchi a carico della collettivit\u00e0. Le economie domestiche svizzere destinano alla mobilit\u00e0 in media il 7,4 per cento del proprio reddito lordo, una quota inferiore alla media nei Paesi dell'UE. Da uno studio comparativo commissionato dal settore dei TP e pubblicato nel settembre 2021 risulta che i prezzi dei TP in Svizzera si situano nella media dei sei Paesi europei presi in considerazione (D, F. AT, I, NL, UK).
Risposta del Consiglio federale.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1661904000000)\/","SubmittedBy":"Brenzikofer Florence","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquidato","BusinessStatusDate":"\/Date(1718371243000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"8|48|52|2841","Category":null,"Modified":"\/Date(1745522459447)\/","SubmissionDate":"\/Date(1655337600000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5115,"SubmissionLegislativePeriod":51,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Politica internazionale|Trasporti|Ambiente|Salute"}}