Selon les informations de l'OFT, le projet d'horaire et donc le PRODES de l'\u00e9tape d'am\u00e9nagement 2035 doivent \u00eatre r\u00e9examin\u00e9s. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est charg\u00e9 de revenir sur sa d\u00e9cision et de modifier son projet pour que la liaison directe et horaire Baden-Brugg-Berne, qui existe actuellement, soit maintenue dans l'\u00e9tape d'am\u00e9nagement 2035.
","ReasonText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral pr\u00e9voit de supprimer l'unique liaison directe entre Berne et les gares de Baden et de Brugg et d'augmenter massivement les liaisons indirectes. La valorisation de cette desserte, telle que la con\u00e7oit le Conseil f\u00e9d\u00e9ral, va \u00e0 l'encontre des besoins et des estimations des deux r\u00e9gions concern\u00e9es. En effet, celles-ci sont plus int\u00e9ress\u00e9es par le maintien des liaisons directes, utiles et appr\u00e9ci\u00e9es, que par une multiplication des liaisons. Les liaisons indirectes par Olten ou Aarau entra\u00eenent pour tous les passagers du stress, en raison des changements de train, des retards permanents et, au final, une baisse en termes d'efficacit\u00e9. L'attrait des transports publics en p\u00e2tirait. Les perdants seraient les familles avec enfants, les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite et les pendulaires, qui ne pourraient plus profiter d'un trajet sans changement pour travailler.
La r\u00e9gion de Baden, qui compte 140 000 habitants et 60 000 travailleurs, occupe la 5e place, sur 110, dans le classement Cr\u00e9dit Suisse 2021 des r\u00e9gions \u00e9conomiques du pays. La suppression de la liaison directe avec Berne t\u00e9moigne d'une m\u00e9connaissance de cette r\u00e9alit\u00e9 et aura pour effet de d\u00e9valoriser la r\u00e9gion de Baden, en tant que lieu de vie et place \u00e9conomique, dans le concept de r\u00e9seau de transports publics national et cantonal. La comp\u00e9titivit\u00e9 des grandes entreprises internationales qui ont leur si\u00e8ge \u00e0 Baden d\u00e9pend de la densit\u00e9 des lignes de trains rapides, et en particulier des liaisons directes. En outre, la d\u00e9cision p\u00e9nalise le seul lieu du canton qui b\u00e9n\u00e9ficie d'un rayonnement national et qui soit capable d'accueillir des conf\u00e9rences (nombre de lits suffisant). La r\u00e9gion de Brugg est \u00e9galement touch\u00e9e par la suppression de la liaison directe, elle qui accueille la Haute \u00e9cole sp\u00e9cialis\u00e9e du nord-ouest de la Suisse et repr\u00e9sente, de ce fait, un grand bassin d'agglom\u00e9ration et une r\u00e9gion \u00e9conomique importante (21e rang). Enfin, il serait bon de repenser \u00e0 la mani\u00e8re dont les liaisons interurbaines nord-sud passant par le Freiamt sont con\u00e7ues.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Dans le cadre de la motion 20.3059 du 05.03.2020, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9pondu \u00e0 ce sujet dans son avis du 13.05.2020.
L'\u00e9tape d'am\u00e9nagement 2035, adopt\u00e9e par le Parlement en 2019, comprend une extension massive de l'offre, dont le canton d'Argovie profite plus que la moyenne. Si la liaison directe horaire Baden/Brugg en direction de Berne \u00e9tait maintenue, cela emp\u00eacherait la mise en oeuvre de l'am\u00e9nagement de l'offre dans le canton d'Argovie. Au lieu d'une liaison directe horaire Baden/Brugg-Berne, il sera d\u00e9sormais propos\u00e9 une correspondance semi-horaire en direction de Berne. Ce changement conceptuel est une condition pr\u00e9alable pour pouvoir \u00e9toffer l'offre.
Lors de l'examen du projet d'offre 2035 suite \u00e0 l'abandon de l'inscription rapide dans les courbes entre Fribourg et Lausanne ainsi qu'entre Winterthour et Saint-Gall, il s'agit en premier lieu de garantir autant que possible la qualit\u00e9 de l'offre dans les noeuds de Lausanne et de Saint-Gall.
Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose de rejeter la motion.","FederalCouncilProposal":21,"FederalCouncilProposalText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose de rejeter la motion.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1661904000000)\/","SubmittedBy":"Binder-Keller Marianne","BusinessStatus":209,"BusinessStatusText":"Transmis au Conseil f\u00e9d\u00e9ral","BusinessStatusDate":"\/Date(1741703447000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"15|44|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1763106771443)\/","SubmissionDate":"\/Date(1655424000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5115,"SubmissionLegislativePeriod":51,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"\u00c9conomie|Emploi et travail|Transports"}}