L'UFT ha comunicato che \u00e8 necessario riesaminare il programma d'orario e quindi anche la fase di ampliamento PROSSIF 2035 dell'infrastruttura ferroviaria. Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di riconsiderare la sua decisione e, in questo nuovo contesto, creare le basi per conservare nella fase di ampliamento PROSSIF 2035 l'attuale collegamento diretto orario Baden-Brugg-Berna.
","ReasonText":"Il Consiglio federale progetta un notevole aumento di collegamenti indiretti delle stazioni di Baden e Brugg con Berna e una contestuale soppressione dell'unico diretto esistente. L'affermazione del Consiglio federale secondo la quale ci\u00f2 valorizzerebbe le due regioni \u00e8 in netto contrasto con le esigenze e le valutazioni delle stesse. L'interesse, sia della regione di Baden sia di quella di Brugg, non \u00e8 tanto avere corse aggiuntive quanto mantenere il collaudato collegamento diretto. L'offerta di corse dirette \u00e8 decisamente pi\u00f9 importante della cadenza. Interrompere il viaggio orario a Olten o Aarau significa stress per il cambio treno, continui ritardi e minore efficienza per tutti i passeggeri. Il tutto a scapito del trasporto pubblico e a subirne le conseguenze sono le famiglie con bambini, le persone con disabilit\u00e0 motorie, i pendolari che invece potrebbero sfruttare il tempo per lavorare sul treno, ecc.
La regione di Baden, con i suoi 140 000 abitanti e 60 000 occupati, si situa al quinto posto nella classifica CS 2021 delle 110 regioni economiche svizzere. La soppressione del collegamento diretto con Berna ne misconosce l'importanza e svaluta la posizione della regione abitativa ed economica di Baden nella concezione nazionale e cantonale della rete dei trasporti pubblici. Le societ\u00e0 e i grandi gruppi internazionali e attivi a livello globale che hanno l\u00ec la loro sede devono poter contare su una buona rete di collegamenti ferroviari non solo veloci ma anche diretti. La decisione ha inoltre ripercussioni sull'unico centro di conferenze cantonale d'importanza nazionale (e sulla relativa disponibilit\u00e0 di posti letto). A risentire dell'eliminazione del collegamento diretto \u00e8 anche la regione di Brugg, con la sua altrettanto grande rilevanza economica (posizione 21) e un bacino ampliato grazie alla sua Scuola universitaria professionale della Svizzera nordoccidentale. Nel contempo va riesaminato il collegamento a lunga distanza nord-sud attraverso il Freiamt.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Su questo tema il Consiglio federale si \u00e8 gi\u00e0 espresso il 13 maggio 2020 in risposta alla mozione 20.3059 del 5 marzo 2020.
La fase di ampliamento 2035, approvata dal Parlamento nel 2019, prevede un notevole aumento dell'offerta, di cui il Cantone di Argovia beneficer\u00e0 pi\u00f9 di altri. Questo ampliamento sarebbe impossibile da attuare nel Cantone mantenendo il collegamento diretto orario Baden/Brugg-Berna. Al suo posto in futuro saranno offerti collegamenti semiorari con cambio, una modifica di concetto indispensabile per poter aumentare l'offerta.
La verifica del programma d'offerta 2035 resa necessaria dalla rinuncia alla circolazione in curva ad alta velocit\u00e0 tra Friburgo e Losanna nonch\u00e9 tra Winterthur e San Gallo \u00e8 destinata in primo luogo ad assicurare quanto pi\u00f9 possibile la qualit\u00e0 dell'offerta nei nodi di Losanna e San Gallo.
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