La legge sui cartelli va modificata in modo tale che, in primo luogo, la risoluzione dei contratti con i concessionari e le officine per l'intera rete o per gran parte di essa sia inammissibile se il produttore non \u00e8 in grado di dimostrare che il nuovo modello di distribuzione \u00e8 significativamente pi\u00f9 efficiente di quello precedente e che, in secondo luogo, anche dopo l'introduzione del modello delle agenzie o della distribuzione diretta, la legge sui cartelli rimanga applicabile ai rapporti tra i produttori/importatori di autoveicoli e i garage svizzeri degradati a semplici punti di consegna.
","ReasonText":"Le case automobilistiche internazionali intendono modificare il loro modello di distribuzione cos\u00ec da impedire la concorrenza intrabrand a livello nazionale e transfrontaliero tra i concessionari (elusione dell'art. 5 cpv. 4 LCart). Allo stesso tempo, vogliono eliminare la libert\u00e0 imprenditoriale degli oltre 5000 concessionari svizzeri (PMI) sostituendo, contro la loro volont\u00e0, modelli di distribuzione comprovati con contratti di agenzia. Ci\u00f2 equivale all'interruzione abusiva di una relazione commerciale secondo l'articolo 7 LCart.
I produttori raggiungono il loro obiettivo introducendo un modello di agenzia o di vendita diretta nella distribuzione degli autoveicoli. La legge svizzera sui cartelli, quindi, non si applica pi\u00f9 alle relazioni commerciali tra produttori/importatori e concessionari di autoveicoli, i quali non sono pi\u00f9 protetti dal potere di mercato delle case automobilistiche.
Per l'economia svizzera questo sviluppo \u00e8 preoccupante. Innanzitutto, perch\u00e9 la volont\u00e0 legislativa di proteggere la concorrenza intrabrand viene compromessa. L'isola svizzera dei prezzi elevati pu\u00f2 cos\u00ec essere cementata in un modo oggi \"legale\". Pi\u00f9 di 5000 garage svizzeri perdono inoltre la loro libert\u00e0 imprenditoriale, la rete si assottiglia artificialmente e i garage rimanenti diventano il \"lungo braccio\" dei produttori. Il risultato \u00e8 che il margine commerciale generato in Svizzera viene trasferito al gruppo estero.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Ogni azienda \u00e8 libera di scegliere e strutturare il proprio sistema di distribuzione, purch\u00e9 non v\u00ecoli gli articoli 5 o 7 della legge sui cartelli (LCart; RS 251). Obbligare un'azienda a mantenere un sistema di distribuzione esistente equivale a introdurre un obbligo contrattuale di ampia portata. Una regolamentazione simile non solo costituirebbe una forte ingerenza nella libert\u00e0 economica e contrattuale sancita dalla Costituzione, ma rappresenterebbe anche un notevole impedimento all'innovazione. Inoltre, visto il divieto di risoluzione dei contratti che comporterebbe, non favorirebbe la collaborazione con rivenditori indipendenti qualora si instaurasse un nuovo sistema di distribuzione. Di conseguenza, sarebbe diametralmente opposta ai principi del diritto privato e a quelli del diritto della concorrenza.
Il Consiglio federale si oppone pertanto all'introduzione di una tale regolamentazione sia a livello intersettoriale che all'interno di un settore specifico.
In linea di principio, le disposizioni del diritto dei cartelli sono applicabili a tutti i modelli di distribuzione, compresi quelli delle agenzie e della vendita diretta. Secondo la prassi della Commissione della concorrenza (COMCO) e del suo Segretariato, nel caso dei contratti di agenzia i titolari di un'azienda hanno in linea di principio la facolt\u00e0 di stabilire la strategia commerciale e, quindi, le attivit\u00e0 degli agenti per quanto riguarda i beni o i servizi contrattuali, dal momento che sostanzialmente se ne assumono i rischi commerciali (cfr. Vorabkl\u00e4rung i.S. Costa Kreuzfahrten, DPC 2013/4, pag. 476, e Gutachten Vertrieb ausl\u00e4ndischer Zeitschriften in der Schweiz, DPC 2017/4, pag. 696). Questa valutazione si riflette anche nel diritto europeo dei cartelli, che a determinate condizioni (molto rigorose) prevede un particolare trattamento per i contratti di agenzia. A differenza di quanto avviene per il modello di agenzia, nella distribuzione diretta il produttore vende direttamente i propri beni o servizi senza ricorrere ai rivenditori. Molto spesso in questi casi non vengono stipulati contratti tra produttori e garage, ma si applicano comunque le disposizioni di protezione previste dalla legislazione sui cartelli. In pi\u00f9, oltre alle norme generali del diritto dei cartelli, nei procedimenti dinanzi alla COMCO vanno considerati i principi enunciati nella comunicazione del 28 giugno 2010 riguardante la valutazione degli accordi verticali (ComVert) e nella comunicazione del 29 giugno 2015 riguardante la valutazione degli accordi verticali nel settore del commercio di autoveicoli (ComAuto). Mentre la prima \u00e8 attualmente in fase di revisione, la seconda \u00e8 oggetto di una mozione (18.3898 Pfister Gerhard), gi\u00e0 trasmessa, che incarica il Consiglio federale di trasporla in un'ordinanza in base all'articolo 6 LCart.
In aggiunta, la cessazione di un rapporto commerciale pu\u00f2 talvolta costituire un abuso di posizione dominante relativa ai sensi dell'articolo 7 LCart. La legislazione sui cartelli vigente tiene quindi sufficientemente conto di eventuali limitazioni illecite della concorrenza da parte di produttori e importatori di autoveicoli. In sintesi, il Consiglio federale non ritiene necessario intervenire, tanto pi\u00f9 che la misura proposta nuocerebbe all'innovazione in Svizzera e sarebbe diametralmente opposta alla libert\u00e0 economica e contrattuale garantita dalla Costituzione.
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