Bereits 2015 hat Nationalrat Didier Berberat den Bundesrat auf die Unzuverl\u00e4ssigkeit der Bahnlinie, die La Chaux-de-Fonds und Neuenburg mit der Bundesstadt verbindet, hingewiesen (Interpellation 15.3533). Zwar sind Verbesserungen gemacht worden, doch stellt man sieben Jahre sp\u00e4ter eine anhaltende Unzufriedenheit der Neuenburger Bev\u00f6lkerung fest: Noch immer werden zu oft Versp\u00e4tungen oder gar Zugsausf\u00e4lle insbesondere zwischen Neuenburg und La Chaux-de-Fonds, aber auch auf der maroden Linie nach Biel gemeldet.
Ich frage deshalb den Bundesrat:
1. Sind die Linien, die Biel und Bern mit dem Neuenburger Jura verbinden, tats\u00e4chlich st\u00f6rungsanf\u00e4llig?
2. Wenn ja, ist sich der Bundesrat dessen bewusst?
3. Gibt es f\u00fcr das Jahr 2021 und f\u00fcr dieses Jahr Statistiken zu den ausgefallenen oder versp\u00e4teten Z\u00fcgen auf diesen Linien?
4. Wurden bei Zugsausf\u00e4llen systematisch Ersatzmassnahmen getroffen, damit der Fahrplan eingehalten werden konnte?
5. D\u00fcrfen Reisende mit einer deutlichen Verbesserung ihrer Transportbedingungen rechnen? Und bis wann?
","ReasonText":"Versp\u00e4tungen, Ausf\u00e4lle und unerkl\u00e4rte Zwischenhalte ... Die Bewohnerinnen und Bewohner des Neuenburger Juras sind sich solche Unannehmlichkeiten gewohnt, das Erreichen ihres Reiseziels mit Z\u00fcgen in Richtung La Chaux-de-Fonds und Le Locle ger\u00e4t nicht selten zur Geduldsprobe. In Ermangelung aussagekr\u00e4ftiger und f\u00fcr alle zug\u00e4nglicher Statistiken \u00fcber die Anzahl Zwischenf\u00e4lle w\u00e4re die Versuchung gross, in diesen Behauptungen nur w\u00fctende, \u00fcbertriebene und subjektive Reaktionen zu suchen. Ein kurzer Blick auf die in den regionalen Medien ver\u00f6ffentlichten Artikel zeigt jedoch, dass das Problem sehr real ist, und dies trotz der Warnrufe und der bereits durchgef\u00fchrten Arbeiten. Hier nur ein paar Beispiele, deren Titel selbstredend sind:
21.11.2021: \"Unterbruch der Linie Neuenburg-Bern\", RTN
25.11.2021: \"Zugsausfall zwischen Les Hauts-Geneveys und La Chaux-de-Fonds\", RTN
04.08.2022: \"Die Hitze verformt die Schienen auf der Linie Biel-La Chaux-de-Fonds\", RTN. Und laut der Redaktion, die auf das Alter der Anlage hinweist, kommen solche Verformungen nur bei alten Schienen oder nach Geleisearbeiten vor. Die modernen Schienen vertr\u00fcgen die Hitze besser.
19.06.2022: \"Zugsverkehr zwischen Neuenburg und La Chaux-de-Fonds gest\u00f6rt\", RTN
12.08.2022: \"R\u00fcckkehr zur Normalit\u00e4t zwischen Neuenburg und La Chaux-de-Fonds\" (Der Zugsverkehr zwischen den beiden St\u00e4dten war an diesem Freitag, den 12. August, eingeschr\u00e4nkt. Die St\u00f6rung konnte behoben werden.), Arcinfo
Angesichts dieser F\u00e4lle und zahlreicher weiterer solcher F\u00e4lle bitte ich den Bundesrat, eine detaillierte Aufstellung der St\u00f6rungen auf diesen Linien zu erstellen und anzugeben, mit welchen Massnahmen die Neuenburger Bev\u00f6lkerung beruhigt werden soll. Sie ist es n\u00e4mlich leid, dass sie sich nicht auf die Fahrpl\u00e4ne verlassen kann ... wenn sie nicht schon ausgestiegen ist, bevor sie ihr Ziel erreicht hat.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Die zwei Linien (Neuenburg-La Chaux-de-Fonds und Biel/Bienne-La Chaux-de-Fonds) sind separat zu betrachten, da sie unabh\u00e4ngig voneinander betrieben werden:
Gem\u00e4ss den Kriterien der SBB ist die Qualit\u00e4t der Verbindung Neuenburg-La Chaux-de-Fonds grunds\u00e4tzlich gut. Seit 2016 besteht ein Halbstundentakt und mit dem 2019 er\u00f6ffneten doppelspurigen Rossh\u00e4userntunnel verkehren auch die direkt mit Bern verbundenen Fernverkehrsz\u00fcge zuverl\u00e4ssiger. Die P\u00fcnktlichkeitswerte auf der Strecke Neuenburg-La Chaux-de-Fonds liegen \u00fcber dem angestrebten Ziel.
Auf der Strecke Biel/Bienne-La Chaux-de-Fonds hat die Qualit\u00e4t hingegen mit der Einf\u00fchrung von Dominoz\u00fcgen ab Anfang 2021 stark gelitten. Haupts\u00e4chlich wegen des eingesetzten Rollmaterials musste die SBB das Angebot auf dieser Linie vor\u00fcbergehend reduzieren. Seit Oktober 2021 kann wieder der Standardfahrplan gefahren werden. Die Situation hat sich verbessert und die P\u00fcnktlichkeit liegt \u00fcber dem gesetzten Ziel. Die Anschlussp\u00fcnktlichkeit in Biel/Bienne betr\u00e4gt 99 Prozent.
2. Der Bundesrat mischt sich nicht ins operative Gesch\u00e4ft der SBB ein und wird somit nicht \u00fcber betriebliche St\u00f6rungen informiert.
3. Der Anteil ausgefallener Z\u00fcge liegt auf der Linie Biel/Bienne-La Chaux-de-Fonds bei rund 3 Prozent und auf der Linie Neuenburg-La Chaux-de-Fonds unter 1 Prozent. Mit den Massnahmen auf der Linie Biel/Bienne-La Chaux-de-Fonds konnte die Situation gegen\u00fcber dem Jahr 2021 verbessert werden.
4. Bei einem unerwarteten Ausfall wird nach M\u00f6glichkeit umgehend ein Ersatzkonzept umgesetzt. Es muss unterschieden werden zwischen F\u00e4llen, in denen es zumutbar ist, die Kundschaft auf den n\u00e4chsten Zug zu verweisen, und solchen, in denen eine Unterbrechung mehrere Stunden dauern w\u00fcrde. In jedem Fall werden Massnahmen zur Information der Kundschaft ergriffen.
5. In den kommenden Jahren gilt es, den geltenden Fahrplan p\u00fcnktlich und kundenorientiert anzubieten.
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