La stazione di transito di Lucerna \u00e8 un progetto epocale non solo per la citt\u00e0 e il Cantone ma anche per l'intera Svizzera centrale e deve essere realizzato senza indugio. Attualmente si stanno moltiplicando i segnali che il progetto \u00e8 bloccato e rischia di finire su un binario morto.
La Svizzera centrale ha fatto la sua parte ed \u00e8 tutto pronto. A fine anno sar\u00e0 ultimato il progetto di massima. L'elaborazione del successivo progetto definitivo e di pubblicazione, finanziato anch'esso con le fasi di ampliamento 2026 e 2035, dovrebbe seguire a ruota, ma il relativo nulla osta non \u00e8 ancora stato dato. L'UFT ha inoltre incaricato le FFS di pianificare la sequenza degli interventi di realizzazione, ma i primi risultati sono attesi solo a fine 2023.
Il decreto federale del 21 giugno 2019 concernente la fase di ampliamento 2035 dell'infrastruttura federale prevede il \"progetto (incl. progetto di pubblicazione) per il potenziamento delle capacit\u00e0 del nodo di Lucerna (stazione di transito)\" (art. 1 cpv. 2 lett. h) nonch\u00e9 la sequenza temporale che include la verifica del \"nodo di Lucerna (stazione di transito): potenziamento delle capacit\u00e0\" per la prossima fase di ampliamento nel messaggio 2026 (art. 1 cpv. 3 lett. b). Non \u00e8 ammissibile che si cambino di punto in bianco le regole del gioco. Le comunicazioni dell'UFT e delle FFS sono contraddittorie e sembra che si stiano passando continuamente di mano la patata bollente della stazione di transito. A questo proposito sorgono diverse domande.
1. Chi decide delle prossime fasi e tappe, e in base a quali elementi e criteri?
2. Perch\u00e9 l'UFT non ha ancora dato il nulla osta per il progetto definitivo e di pubblicazione, gi\u00e0 finanziato? Quando lo dar\u00e0?
3. Quando inizieranno i lavori di costruzione allo stato attuale delle conoscenze dell'UFT?
4. Si tratta solo di preoccupanti voci di corridoio o la pianificazione del progetto rischia davvero di essere interrotta e, quindi, l'avvio dei lavori ritardato? Come collaborano UFT e FFS per evitarlo a tutti i costi?
5. Quante sono le risorse di personale a disposizione per la pianificazione tra il 2024 e il 2026?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Secondo l'articolo 48d della legge federale sulle ferrovie (Lferr), in quanto responsabile del processo l'UFT dirige e coordina le pianificazioni necessarie per le fasi di ampliamento. L'articolo 48c stabilisce che le misure previste nelle fasi di ampliamento si devono basare su una prova della necessit\u00e0 e su un'analisi dell'offerta effettuata secondo criteri di economia aziendale e macro-economici.
In vista del messaggio 2026 sulla prossima fase di ampliamento, l'UFT sta valutando le misure di cui all'articolo 1 capoverso 3 lettere a-e del decreto federale concernente la fase di ampliamento 2035, tra le quali rientra la realizzazione della stazione di transito di Lucerna, appurando se e come l'attuazione dei progetti citati possa essere raccomandata al Consiglio federale e al Parlamento nel quadro delle possibilit\u00e0 finanziarie del Fondo per l'infrastruttura ferroviaria. L'UFT concorda i rispettivi lavori in stretta collaborazione con i Cantoni, le FFS e le altre imprese di trasporto. Tutte le attivit\u00e0 riguardanti la stazione di transito di Lucerna sono coordinate in un'organizzazione creata ad hoc tra le diverse parti coinvolte.
2./4. Al momento \u00e8 in corso la fase finale del progetto di massima. Dopodich\u00e9 saranno avviati i preparativi della fase successiva, tenendo conto dei risultati di uno studio sulla sequenza degli interventi di realizzazione. Ci vorranno dunque circa sei mesi prima di poter dare il nulla osta al progetto definitivo e di pubblicazione. Le tempistiche coincidono con quelle della normale procedura per i progetti di costruzione e non vi \u00e8 alcun rischio di interruzione della pianificazione.
3. Se il Parlamento approva la realizzazione della stazione di transito di Lucerna o di sue parti nel 2026, in base all'attuale calendario i lavori di costruzione potranno essere avviati a inizio anni Trenta.
5. Le risorse dell'UFT e delle FFS saranno impiegate in modo che, di principio, l'attuazione dei progetti approvati venga portata avanti senza ritardi.
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