Gli attuali limiti inerenti al peso totale di alcune categorie di veicoli non sono pi\u00f9 adeguati: i dispositivi di sicurezza passiva e attiva a bordo nonch\u00e9 le tecnologie volte a ridurre le emissioni di CO2 comportano un aumento significativo della massa veicolare a scapito del carico utile, penalizzando una tipologia specifica di veicoli destinati al trasporto in Svizzera.
Inoltre, lo stesso limite di 4,25 t si applica sia ai veicoli della categoria B (automobili) trainanti un rimorchio di peso non superiore a 750 kg sia a numerose altre categorie, di fatto svantaggiate per l'insufficiente capacit\u00e0 di carico e quindi costantemente sostituite da mezzi pi\u00f9 pesanti e meno maneggevoli in citt\u00e0.
Facciamo l'esempio di un furgoncino di categoria B (massa complessiva inferiore alle 3,5 t) dotato di cella frigorifera e adibito alla fornitura locale di prodotti alimentari freschi: il suo peso a vuoto \u00e8 pari a circa 3000 kg, per cui, secondo le disposizioni in vigore, la capacit\u00e0 di carico netta si aggira sui 500 kg. Incrementando il limite di peso a 4250/4500 kg, la stessa supererebbe i 1200 kg.
Considerato che nell'UE \u00e8 in corso la revisione di determinate prescrizioni sulla patente di guida e si sta valutando un aumento della massa limite a 4250 o 4500 kg e, pi\u00f9 in generale, dei limiti di peso per la categoria B, rivolgo al Consiglio federale le domande di seguito.
- Il Collegio \u00e8 attento all'evoluzione degli aggiornamenti in atto nell'UE?
- Il Consiglio federale \u00e8 disposto ad aumentare la massa limite da 3,5 a 4,25-4,5 t per i veicoli della categoria B secondo i criteri definiti dall'UE una volta approvata la modifica in questione?
- Quali sarebbero le tempistiche attuative?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. S\u00ec, il Consiglio federale segue gli sviluppi della revisione avviata dall'UE.
2. Se l'UE dovesse aumentare da 3,5 a 4,25 tonnellate il limite di peso per tutti i veicoli per cui \u00e8 richiesta la patente di categoria B e quindi non solo per quelli a trazione alternativa come attualmente in vigore, il Collegio porr\u00e0 in consultazione una modifica giuridica in tal senso anche in Svizzera, come prospettato nella risposta alla mozione ritirata 22.3537 (Aggiornare i limiti di peso per tutti i camper).
3. La Commissione europea render\u00e0 noto il disegno relativo alla revisione in parola prevedibilmente nel primo trimestre 2023. Dopo la pubblicazione della direttiva UE rivista, il Consiglio federale avvier\u00e0 tempestivamente la procedura legislativa, il cui calendario preciso dipender\u00e0 dalle modifiche effettive.
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