Dans le cadre de son mandat de d\u00e9fense et de protection de la population, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est charg\u00e9 de mettre sur pied une unit\u00e9 de production industrielle de m\u00e9thanol qui permettra \u00e0 la Suisse de produire du m\u00e9thanol avec du CO2 issu de l'industrie suisse et avec de l'\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable indig\u00e8ne.
","ReasonText":"Un approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique autonome et une base technologique et industrielle importante pour la s\u00e9curit\u00e9 (BTIS) sont cruciaux pour la s\u00e9curit\u00e9 de la Suisse. Comme le rel\u00e8ve le Conseil f\u00e9d\u00e9ral dans sa r\u00e9ponse \u00e0 l'interpellation 20.4723, l'arm\u00e9e s'efforce d'augmenter la part des \u00e9nergies renouvelables. La d\u00e9pendance par rapport aux importations reste une r\u00e9alit\u00e9 m\u00eame si l'importation d'\u00e9nergies renouvelables peut contribuer dans une certaine mesure \u00e0 diversifier cette d\u00e9pendance. C'est pourquoi il est capital de disposer d'une production industrielle de m\u00e9thanol en Suisse.
En cas de crise ou de guerre en Europe, l'importation de p\u00e9trole et de gaz naturel n'est plus possible ou ne l'est que de mani\u00e8re limit\u00e9e. Le m\u00e9thanol se stocke bien et peut \u00eatre produit \u00e0 partir de CO2 et d'hydrog\u00e8ne, lequel peut \u00eatre obtenu par \u00e9lectrolyse avec de l'\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable. Comme l'approvisionnement en carburant est particuli\u00e8rement capital pour l'arm\u00e9e, il est logique que celle-ci assure la construction d'une telle installation. On r\u00e9duira ainsi \u00e9galement notre d\u00e9pendance g\u00e9opolitique.
Parall\u00e8lement, une telle installation contribuera \u00e0 d\u00e9velopper un savoir-faire pr\u00e9cieux pour la production de m\u00e9thanol, lequel jouera aussi un r\u00f4le important pour dans la protection du climat.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral estime lui aussi qu'un approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique le plus autonome possible de l'Arm\u00e9e suisse est d'une importance consid\u00e9rable pour la s\u00e9curit\u00e9 de la Suisse. Dans sa r\u00e9ponse \u00e0 l'interpellation 20.4723 Andrey \" Autonomie \u00e9nerg\u00e9tique de l'arm\u00e9e \", il a soulign\u00e9 que l'arm\u00e9e est consciente de sa d\u00e9pendance aux carburants conventionnels et mise sur diverses approches pour la r\u00e9duire. Elle pr\u00e9voit ainsi d'am\u00e9liorer son efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et d'augmenter son degr\u00e9 d'autonomie. Diminuer la part des \u00e9nergies fossiles et favoriser la substitution est l'un des axes strat\u00e9giques du plan d'action \u00c9nergie et climat DDPS, qui int\u00e8gre les exigences du train de mesures sur le climat pour l'administration f\u00e9d\u00e9rale.
Les \u00e9nergies renouvelables offrent diff\u00e9rents moyens d'augmenter l'autonomie \u00e9nerg\u00e9tique de la Suisse. La production de m\u00e9thanol en est un parmi d'autres. Comme le Conseil f\u00e9d\u00e9ral l'a indiqu\u00e9 dans sa r\u00e9ponse \u00e0 l'interpellation 22.3024 Egger Mike \" Egger Potentiel du m\u00e9thanol renouvelable comme source d'\u00e9nergie alternative \", des analyses approfondies seront men\u00e9es pour \u00e9valuer le potentiel du m\u00e9thanol en tant que carburant. \u00c0 son avis, il n'y a pas lieu de cr\u00e9er des incitations visant sp\u00e9cifiquement la production de m\u00e9thanol en Suisse. Les conditions g\u00e9n\u00e9rales doivent emp\u00eacher qu'une technologie soit favoris\u00e9e au d\u00e9triment des autres, afin que les solutions les plus performantes et les plus avantageuses s'imposent.
La Conf\u00e9d\u00e9ration encourage la recherche et le d\u00e9veloppement dans le domaine de la production durable de carburant liquide, notamment \u00e0 travers le programme Swiss Energy Research for the Energy Transition (SWEET) dirig\u00e9 par l'Office f\u00e9d\u00e9ral de l'\u00e9nergie. Le volet Sustainable Fuels est men\u00e9 en collaboration avec le DDPS et l'Office f\u00e9d\u00e9ral de l'aviation civile, soulignant ainsi la n\u00e9cessit\u00e9 de trouver des solutions qui r\u00e9pondent aux besoins tant civils que militaires. De plus, le DDPS soutient des projets pilotes visant la production durable de carburant. Par exemple, la construction d'une installation de d\u00e9monstration permettra d'\u00e9tudier les possibilit\u00e9s d'utilisation de l'hydrog\u00e8ne produit de mani\u00e8re durable dans le contexte militaire.
Enfin, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral veut encourager sur le plan financier le carburant d'aviation renouvelable et demande les moyens n\u00e9cessaires dans son message concernant la r\u00e9vision de la loi sur le CO2.
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