Das ASTRA hat die Verkehrsf\u00fchrung w\u00e4hrend der Sperrung der talw\u00e4rts f\u00fchrenden Spur der A16 zwischen La Heutte und Biel-Nord von Ende Mai 2023 bis Sommer 2024 vorgestellt. Viele Verkehrsteilnehmende sind sehr besorgt \u00fcber die Erreichbarkeit des Berner Juras w\u00e4hrend dieser Arbeiten und erstaunt \u00fcber einige der gew\u00e4hlten L\u00f6sungen, die bestimmte Ortschaften und Kategorien von Verkehrsteilnehmenden offensichtlich benachteiligen werden.
So muss der Langsamverkehr zwischen der Ausfahrt P\u00e9ry und dem Gel\u00e4nde der Firma Vigier an einer Baustellenampel warten, um auf die neue, f\u00fcr diesen Verkehr reservierte Spur zu gelangen. Angesichts der L\u00e4nge der betroffenen Strecke und der Geschwindigkeit der Traktoren und Velos, die diese Strecke befahren, ist es klar, dass es zu langen Wartezeiten kommen wird.
Zudem werden die Verkehrsteilnehmenden, die von Sauge kommen und nach Biel wollen, gezwungen sein, in Frinvillier die A16 zu nehmen und in La Heutte zu wenden, um nach Biel zu gelangen. Dieser Umweg erscheint v\u00f6llig unlogisch, w\u00e4re aber gerechtfertigt, wenn die Strasse in der N\u00e4he des Steinbruchs Vorberg gesperrt und f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr reserviert w\u00fcrde.
Vor diesem Hintergrund wird der Bundesrat gebeten, die folgenden Fragen zu beantworten:
1. Wurde die M\u00f6glichkeit gepr\u00fcft, den Langsamverkehr talw\u00e4rts von der Verzweigung La Heutte \u00fcber die Waldstrasse zum Ausgang des neuen Sicherheitsstollens von Tunnel 8 ins Industriegebiet Vigier und durch dieses hindurch auf die neue Spur f\u00fcr den Langsamverkehr zu f\u00fchren?
2. Wurde diesbez\u00fcglich Kontakt mit der Firma Vigier aufgenommen? Wenn nein, warum nicht?
3. Da relativ wenige Busse verkehren werden, stellt sich die Frage, ob es nicht m\u00f6glich ist, den von Sauge kommenden Verkehr Richtung Biel \u00fcber den Vorberg und die Route des Romains zu lenken, um so den Umweg \u00fcber La Heutte zu vermeiden?
4. Ist es nicht generell notwendig, die talw\u00e4rts f\u00fchrende Spur l\u00e4ngerfristig doppelt zu f\u00fchren und den R\u00fcckweg bergw\u00e4rts auf der Kantonsstrasse vorzusehen, damit die n\u00e4chsten Sanierungsarbeiten nicht zu einer Reduktion auf nur zwei Spuren f\u00fchren? So w\u00fcrden immer vier Spuren zur Verf\u00fcgung stehen.
5. Warum werden diese Arbeiten gleichzeitig mit den Arbeiten in Orvin und an den Bahnh\u00f6fen durchgef\u00fchrt, was den unangenehmen Eindruck eines isolierten Berner Jura erweckt?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1./2. Das Bundesamt f\u00fcr Strassen (ASTRA) hat diese Variante bereits untersucht und ist zu dem Schluss gekommen, dass sie nicht umsetzbar ist. Der Zugang zu diesem Weg w\u00fcrde \u00fcber ein Tor erfolgen, das nach jedem Passieren wieder geschlossen werden m\u00fcsste, damit kein Wild auf die N16 gelangen kann. Das Unternehmen Vigier m\u00f6chte es aus Sicherheitsgr\u00fcnden nicht gestatten, dass weitere Dritte sein Produktionsareal als Durchgang nutzen k\u00f6nnen.
3. Auch diese Option hat das ASTRA gepr\u00fcft. Die Sperrung der R\u00f6merstrasse ist eine flankierende Massnahme im Rahmen der Bauarbeiten an der N16. Dadurch soll die Durchfahrt der Busse erm\u00f6glicht und somit die Einhaltung des Fahrplans der Linie 71 gew\u00e4hrleistet werden. Andernfalls m\u00fcssten sich die Busse auf einer Strasse kreuzen, die daf\u00fcr zu schmal w\u00e4re.
Solange die tats\u00e4chlichen Auswirkungen der Bauarbeiten auf den Verkehrsfluss noch nicht bekannt sind, wird der Vorbergweg vorerst nicht gesperrt. Sollte der Busverkehr allerdings doch behindert werden, w\u00fcrde als erste Massnahme der Vorbergweg in eine Einbahnstrasse umgewandelt werden. So k\u00f6nnte der von Sauge herkommende Verkehr nach Biel hinunterfahren und gleichzeitig eine Zunahme des Pendleraufkommens Richtung Jura in den Abendstunden vermieden werden.
4. Sind erst einmal die umfangreichen Arbeiten abgeschlossen, die in den n\u00e4chsten Jahren in diesem Abschnitt geplant sind, werden die nachfolgenden Unterhalts- und Sanierungsmassnahmen deutlich weniger einschneidend sein. Diese Eingriffe k\u00f6nnen n\u00e4mlich nachts und ausserhalb der Spitzenzeiten durchgef\u00fchrt werden, wodurch die Auswirkungen auf den Verkehr verringert werden. Die in der Anfrage vorgeschlagene Massnahme ist daher aus Sicht des ASTRA nicht notwendig.
5. Die Koordination unter den verschiedenen Verwaltungseinheiten verlief bestm\u00f6glich, dennoch bleibt sie eine komplexe Aufgabe. Technische Studien, Plangenehmigungen im Rahmen von ASTRA-Projekten, der Zustand der Infrastrukturen und die Verf\u00fcgbarkeit finanzieller Mittel sind Parameter, die den Zeitpunkt der Durchf\u00fchrung der Arbeiten beeinflussen und bisweilen dazu f\u00fchren, dass diese nahezu gleichzeitig realisiert werden.
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