L'OFROU a pr\u00e9sent\u00e9 les modalit\u00e9s du trafic pendant la fermeture de la voie descendante de l'A16 entre La Heutte et Bienne-Nord entre fin mai 2023 et l'\u00e9t\u00e9 2024. Beaucoup d'usagers de la route sont tr\u00e8s inquiets des r\u00e9percussions sur l'accessibilit\u00e9 du Jura bernois pendant ces travaux et son \u00e9tonn\u00e9s de certaines solutions choisies, qui pr\u00e9t\u00e9riteront manifestement certaines localit\u00e9s ou certains types d'usagers.
Ainsi, on constate que le trafic lent sera contraint d'attendre \u00e0 un feu altern\u00e9 entre la sortie de P\u00e9ry et le site de l'entrerprise Vigier pour rejoindre la nouvelle voie r\u00e9serv\u00e9e au trafic lent. Compte tenu de la longueur du tron\u00e7on couvert par le feu, et de la vitesse des tracteurs ou v\u00e9los qui l'emprunteront, il est manifeste que le temps d'attente sera consid\u00e9rable.
Par ailleurs, les usagers en provenance de Sauge qui souhaitent rejoindre Bienne seront contraints de monter sur l'A16 \u00e0 Frinvillier, et d'aller faire demi-tour \u00e0 La Heutte pour redescendre \u00e0 Bienne. Ce d\u00e9tour para\u00eet parfaitement incongru, mais serait justifi\u00e9 par la fermeture de la route passant \u00e0 proximit\u00e9 de la carri\u00e8re du Vorberg afin de la r\u00e9server aux transports publics.
Au vu de ce contexte, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est pri\u00e9 de r\u00e9pondre aux questions suivantes\u00a0:
1. La possibilit\u00e9 de faire passer le trafic lent descendant de la jonction de La Heutte par le chemin forestier menant \u00e0 la sortie de la nouvelle galerie de secours du tunnel 8 et au site industriel Vigier pour le traverser et rejoindre la nouvelle voie pour le trafic lent a-t-elle \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9e\u00a0?
2. Contact a-t-il \u00e9t\u00e9 pris avec l'entreprise Vigier pour ce faire, et si non, pourquoi\u00a0?
3. Compte tenu du fait que relativement peu de bus circuleront, n'est-il pas possible de permettre au trafic en provenance de Sauge et d\u00e9sirant descendre \u00e0 Bienne d'emprunter le Chemin du Vorberg et la Route des Romains afin d'\u00e9viter le d\u00e9tour par La Heutte\u00a0?
4. De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, n'est-il pas n\u00e9cessaire de pr\u00e9voir \u00e0 terme le doublement de la voie descendante et le retour de la voie montante en route cantonale afin que les prochains travaux d'assainissement ne conduisent pas \u00e0 un r\u00e9tr\u00e9cissement \u00e0 seulement deux voies mais en laissent syst\u00e9matiquement quatre \u00e0 disposition\u00a0?
5. Finalement, pourquoi ces travaux sont-ils simultan\u00e9s avec les travaux \u00e0 Orvin et dans des gares, donnant la f\u00e2cheuse impression d'un Jura bernois isol\u00e9\u00a0?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1./2. Oui, l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU) a \u00e9tudi\u00e9 cette variante et est arriv\u00e9 \u00e0 la conclusion que cette variante n'est pas r\u00e9alisable. L\u2019acc\u00e8s au chemin se ferait via un portail dont la fermeture devrait \u00eatre assur\u00e9e apr\u00e8s chaque utilisation afin d\u2019\u00e9viter l\u2019intrusion de gibier sur le domaine de la N16. L\u2019entreprise Vigier ne souhaite pas autoriser d\u2019autres transits de tiers sur son site de production industrielle pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9.
3. L'OFROU a \u00e9galement \u00e9tudi\u00e9 cette possibilit\u00e9. La fermeture de la route des Romains est une mesure d\u2019accompagnement en relation avec les travaux de la N16, visant \u00e0 garantir le maintien de l\u2019horaire de la ligne 71 en permettant le transit des bus sur cette route. Sans cette mesure, les bus seraient contraints de se croiser sur une route ne pr\u00e9sentant pas un espace suffisant pour permettre une telle man\u0153uvre.
La fermeture du chemin du Vorberg a \u00e9t\u00e9 suspendue en attendant de conna\u00eetre l\u2019impact r\u00e9el des travaux sur le flux de circulation. Si le flux de circulation r\u00e9el venait \u00e0 entraver la circulation des bus, une premi\u00e8re mesure consisterait \u00e0 placer le chemin du Vorberg en sens unique. Cette mesure permettrait ainsi au trafic en provenance de Sauge de descendre \u00e0 Bienne comme souhait\u00e9, tout en \u00e9vitant, le soir, un afflux de pendulaires en direction du Jura.
4. Une fois que les importants travaux pr\u00e9vus ces prochaines ann\u00e9es sur ce tron\u00e7on auront \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s, les interventions ult\u00e9rieures d\u2019entretien et d\u2019assainissement seront nettement moins impactantes. Ces interventions pourront \u00eatre effectu\u00e9es de nuit et en dehors des heures de pointe, g\u00e9n\u00e9rant ainsi un moindre impact sur le trafic. La mesure propos\u00e9e par l'interpellateur n'est donc du point de vue de l\u2019OFROU pas n\u00e9cessaire.
5. La coordination entre les diff\u00e9rentes entit\u00e9s s\u2019est faite au mieux, mais elle demeure toutefois complexe. Les \u00e9tudes techniques, l\u2019approbation des plans dans le cadre des projets de l\u2019OFROU, l\u2019\u00e9tat des infrastructures et les disponibilit\u00e9s financi\u00e8res des diverses parties impliqu\u00e9es sont autant de param\u00e8tres qui influencent la date de r\u00e9alisation des travaux, ce qui aboutit parfois \u00e0 une certaine simultan\u00e9it\u00e9 des r\u00e9alisations.
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