L\u2019uso dell\u2019elicottero per cantieri in zone poco accessibili con altri mezzi, per la lotta agli incendi, per il soccorso \u00e8 fondamentale e indiscutibile.
Purtroppo ci sono anche altri utilizzi sempre pi\u00f9 opinabili che sovente producono grande disturbo alla popolazione e all\u2019ambiente anche per il non rispetto delle quote di volo o dei luoghi d'atterraggio.
Si fanno sempre pi\u00f9 frequenti reclami da parte di cittadine/i disturbati dal crescente rumore aviatorio.
Sembrano mancare efficaci strumenti per il controllo sulle attivit\u00e0 di volo.
Secondo il Consiglio di Stato del Canton Ticino in risposta a una recente interpellanza il diritto federale non attribuisce compiti di vigilanza ai Cantoni vedi polizie Cantonali o Comunali.
L\u2019intensa attivit\u00e0 elicotteristica oltretutto quando non \u00e8 conforme alla legge accresce il rischio di incidenti.
Per chiarire la situazione presento le seguenti domande:
1. Quanti e quali controlli (a campione e altro) svolge annualmente l\u2019UFAC sulle attivit\u00e0 di volo di elicotteri?
2. Quante denunce o segnalazioni sono state presentate per non rispetto di quote nel volo o per atterraggi abusivi di elicotteri negli ultimi anni all\u2019UFAC in Svizzera e per Cantone?
3. Quante sono state ricevibili?
4. Quante sanzioni sono state comminate negli ultimi anni per attivit\u00e0 di volo di elicotteri non conformi alla legge, e quali sono gli stati gli importi?
5. Qual'\u00e8 il ruolo di Skyguide per monitorare il rispetto di rotte e quote?
6. Il fatto che il diritto federale non prevede compiti di vigilanza per i Cantoni significa che questi non possano vigilare e segnalare eventuali abusi all'UFAC?
7. Qual'\u00e8 l\u2019evoluzione dell\u2019incidentalit\u00e0 di elicotteri in Svizzera e per Cantone?
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1. L\u2019Ufficio federale dell\u2019aviazione civile (UFAC), competente in materia, sottopone le imprese svizzere di trasporto con elicotteri ad audit almeno ogni due anni. In questo stesso lasso di tempo vengono inoltre effettuate anche circa cinque ispezioni per impresa. In caso di notifiche di eventi, l\u2019UFAC provvede ad analizzarle caso per caso. Alcune operazioni con elicotteri sono anche oggetto di verifiche a campione nel quadro di ispezioni effettuate senza preavviso.
2. L\u2019UFAC non tiene una statistica dettagliata del contenuto delle denunce della popolazione. Pertanto non esistono dati specifici sul mancato rispetto delle quote minime di volo oppure sugli atterraggi abusivi di elicotteri. Talvolta vengono presentate denunce riguardanti trasporti con elicotteri effettuati a bassa quota. Le quote minime di volo previste dalla legislazione per gli avvicinamenti e i decolli possono di fatto essere inferiori a quelle prescritte, anche nel caso dei trasporti con elicotteri.
3. Finora non \u00e8 stato possibile dimostrare che un elicottero abbia effettuato un volo sotto la quota minima, in violazione della legislazione. In passato sono state condotte singole procedure riguardanti atterraggi esterni illegali.
4. Ogni anno l\u2019UFAC emette due o tre multe che ammontano mediamente a 400 franchi ciascuna. Spesso le non conformit\u00e0 al diritto vigente sono trattate nell\u2019ambito della regolare attivit\u00e0 di vigilanza. In caso di contestazioni a seguito di audit o di ispezioni, le imprese sono tenute a porvi rimedio entro il termine loro impartito.
5. Il servizio di navigazione aerea Skyguide coordina soltanto i voli all\u2019interno dello spazio aereo controllato. Gran parte delle operazioni di volo con elicotteri si svolgono nello spazio aereo non controllato.
6. In qualsiasi momento i Cantoni possono segnalare eventi all\u2019UFAC, che l'Ufficio si premura di analizzare.
7. Negli ultimi cinque anni si sono verificati in Svizzera complessivamente 24 incidenti con elicotteri. Il numero di incidenti oscilla tra quattro e sei all\u2019anno, senza che vi sia una tendenza riconoscibile. Le cifre non sono riportate per Cantone. A causa del maggior numero di movimenti di elicotteri e della pi\u00f9 elevata densit\u00e0 di cavi e funi, \u00e8 probabile che nei Cantoni montuosi si verifichino pi\u00f9 incidenti o inconvenienti gravi rispetto all'Altipiano.
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